تداخل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS): المعركة الخفية في الشرق الأوسط

منذ يوم واحد

مشاركةحفظ

كريس بارانيك مراسل التكنولوجيا

مشاركةحفظ

Windward

تداخل نظام تحديد المواقع يجعل السفن بالقرب من الساحل الإيراني تظهر وكأنها على اليابسة

مئات ومئات من السفن. لكنها جميعًا في أماكن غير صحيحة. تقول ميشيل ويزه بوكمان، محللة المعلومات البحرية الكبرى في شركة Windward، وهي شركة ذكاء اصطناعي بحرية، أثناء فحصها المواقع الحية التي تبثها السفن التجارية في المياه قبالة إيران والإمارات العربية المتحدة وقطر:

“أنا الآن… أتابع 35 مجموعة مختلفة”، وهي تنظر إلى خريطة مضيق هرمز والمناطق المحيطة به.

المجموعات التي تشير إليها هي دوائر غريبة من الأيقونات مكدسة فوق الخريطة، وكل أيقونة تمثل سفينة حقيقية.

لكن السفن لا تتجمع معًا في دوائر ضيقة، غير طبيعية تمامًا. كما أنها لا تحوم فوق اليابسة — وهو المكان الذي تظهر فيه بعض المجموعات. لا، تم تعطيل إحداثيات GPS الخاصة بها، مما يضلل موقعها الحقيقي.

صور من وكالة الأنباء الفرنسية عبر غيتي إيمجز

تداخل في الخليج أفسد النظام المستخدم من قبل السفن لتجنب الاصطدام

الحروب لا تُخاض فقط بالرصاص والقنابل. الأمواج الكهرومغناطيسية أيضًا تخوض معركة. غير مرئية للعين المجردة، يمكن أن يتسبب تداخل GPS في اضطرابات كبيرة، ويعطل الاتصالات — وربما يؤدي إلى حوادث مميتة.

في السنوات الأخيرة، أثر تداخل GPS على الطائرات في أوروبا، بما في ذلك طائرة يستخدمها رئيس المفوضية الأوروبية. وهو عنصر يومي في الحرب في أوكرانيا. الآن، مع اندلاع الصراع في الشرق الأوسط، تتسرب الحرب الإلكترونية إلى مزيد من الأراضي.

التداخل الذي يؤثر حاليًا على السفن في وحول مضيق هرمز ليس المرة الأولى التي تلاحظ فيها بوكمان تأثير تداخل GPS على أنظمة التعريف التلقائي (AIS) للسفن.

نفس الأمر حدث في المنطقة العام الماضي خلال الحرب التي استمرت 12 يومًا بين إسرائيل وإيران، كما أن التداخل الإلكتروني أزعج أيضًا ملاحين السفن في بحر البلطيق. لكنها تقول، “هذه المرة مستوى متقدم جدًا.”

“لا يمكننا المبالغة في تقدير الخطر الكبير الذي يفرضه هذا على الملاحة البحرية والسلامة”، تضيف بوكمان. كما حذرت المكتب الوطني للخرائط البحرية في باكستان من التداخل الذي يؤثر على الشحن في المنطقة.

تستخدم السفن نظام AIS جزئيًا لتجنب بعضها البعض. يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لتحويل ناقلة نفط بطول 300 متر وتحمل مئات الآلاف من الأطنان من النفط أو التوقف — ويمكن للسفن أن تسافر مسافات قد تصل إلى عدة كيلومترات قبل أن تعدل مسارها بالكامل.

إذا لم تكن متأكدًا من مكان وجود السفن المجاورة، فإن خطر الاصطدام يزداد، خاصة في الليل أو في ظروف ضعف الرؤية.

“هذه هي المشكلة”، يقول آلان وودارد من جامعة سري. “ليس المشكلة في معرفتك إلى أين تتجه — بل في عدم معرفتك إلى أين يتجه الآخرون.”

لا يوجد تأكيد رسمي من المسؤولين حول من يقف وراء التداخل، لكن المحللين العسكريين يشتبهون بشدة في أن إيران هي المسؤولة عن تعطيل السفن. كما هددت إيران بمهاجمة أي سفينة تحاول عبور مضيق هرمز.

من المحتمل أن تكون أدوات تداخل نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية العالمي (GNSS) أو GPS التي تستخدمها إيران من إنتاج محلي أو مصنوعة بمعدات مستوردة من روسيا أو الصين، يقول توماس ويتينج، زميل مشارك في معهد الخدمات المتحدة الملكي، وهو مركز أبحاث.

ويشير أيضًا إلى أن القوات الأمريكية في المنطقة تستخدم أنظمة تداخل لحماية قواعدها وموظفيها وسفنها من الطائرات بدون طيار والأسلحة الموجهة بواسطة GNSS.

عند الاتصال، أخبر وزارة الحرب الأمريكية BBC: “نظرًا لأمن العمليات، لن نعلق على حالة القدرات المحددة في المنطقة.”

Zephr.xyz

سيان جورمان استخدم تقنيات مختلفة للكشف عن تداخل GPS

سيان جورمان هو أحد مؤسسي شركة Zephr.xyz، التي حللت مدى التداخل في دول مثل أوكرانيا. يمكن لبيانات الطائرات أن تكشف متى يحدث تداخل GPS، لكن مع إغلاق المجال الجوي فوق إيران، اضطر جورمان للبحث عن مصادر أخرى.

في الأيام الأخيرة، استخدم بيانات رادار من قمر صناعي للكشف عن التداخل في إيران. على الرغم من أن BBC لم تتحقق بشكل مستقل من هذه البيانات، يقول جورمان إن أجهزة التداخل تترك أثرًا من التداخل الذي تسببه في إشارات الرادار، مما يسمح له بالكشف عن حالات تداخل GPS حول البلاد.

في عام 2024، استخدم هو وزملاؤه هواتف ذكية مثبتة على طائرات بدون طيار لدراسة تداخل GPS في أوكرانيا. كانت الطائرات تطير حول المنطقة بينما تسجل الهواتف الذكية معلومات GPS — وتلتقط التداخل الذي يمكن رسمه على خريطة. “كنا نراقب قياسات GNSS لكل تلك الهواتف”، يوضح. “يمكنك تحديد موقع المداخل من خلال التثليث.”

يقول جورمان: “لقد أدهشني مستوى التداخل ومدى قوته.”

هناك تقنيات مختلفة تعد بحماية ضد تداخل GPS. يمكن أن يشمل التخفيف من المشكلة الكشف التلقائي عن التداخل أو التشويش والتحول إلى ترددات غير متأثرة، على سبيل المثال.

شركة رايثيون البريطانية العملاقة للدفاع تصنع جهازًا يسمى Landshield، وهو بحجم قرص الهوكي على الجليد في أصغر أشكاله. تقول الشركة إن هذا “نظام مضاد للتداخل” يمكن تركيبه على أنواع مختلفة من المركبات — من السيارات إلى الطائرات — ويستخدم قنوات متعددة للتغلب على التداخل. يقول أليكس روز-بارفيت، مدير الهندسة في رايثيون UK: “نشهد حاليًا زيادة كبيرة في الطلب على منتجاتنا المضادة للتداخل.”

طورت شركات أخرى أدوات ملاحة تعمل حول عيوب GPS. شركة Advanced Navigation، وهي شركة أسترالية، ابتكرت نظامًا يمكنه تحديد موقع المركبة استنادًا إلى قراءات من الجيروسكوبات ومقاييس التسارع — وهي نفس الأجهزة التي يستخدمها هاتفك الذكي للكشف عن تدويره جانبياً، على سبيل المثال.

أما بالنسبة لتحديد الموقع الجغرافي، يقول كريس شو، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Advanced Navigation، إن تقنيتهم يمكنها استخدام بدائل عندما يتعذر أو يصبح غير موثوق به نظام GPS.

ويشمل ذلك مطابقة الصور البصرية لموقعك مع صور الأقمار الصناعية، أو حتى من خلال التحليل الحاسوبي لموقع النجوم في السماء.

يقول شو: “معالجة الصور متقدمة جدًا.” “استخدام شيء مثل… رسم النجوم على الخريطة هو أمر غير مكلف جدًا.” لكنه يضيف، “إنه ليس دقيقًا جدًا.” ولهذا السبب قد يكون من الضروري استخدام أشكال متعددة من تحليل الموقع والمكان.

شركة Advanced Navigation

شركة Advanced Navigation تعمل على تقنيات بديلة لـ GPS

بدون حماية أفضل، من المحتمل أن يظل GPS عرضة للثغرات في شكله الحالي. والأهم من ذلك، أن الإشارات المستخدمة في أنظمة GPS ضعيفة جدًا، مما يسهل تداخلها. ومن الجدير بالذكر أن الجيوش لديها وصول إلى “رمز M” الخاص بـ GPS، وهو شكل من أشكال التكنولوجيا الموثوقة والمشفرة بشكل دقيق، وهو أكثر مقاومة للتداخل.

يقول رامسي فاراجر، مدير المعهد الملكي للملاحة، إن تداخل GPS في المياه قبالة إيران يزيد من خطر وقوع حادث بحري. ويتوقع أن يؤدي انتشار التداخل بشكل متزايد إلى إدخال بدائل أكثر أمانًا. مشابهًا للتحول التدريجي من شبكات الواي فاي المفتوحة والمتاحة للجميع، إلى الشبكات المحمية بكلمة مرور اليوم.

ويقول: “سوف ننظر قريبًا إلى هذه الحقبة التي كنا نستخدم فيها إشارات GNSS مفتوحة ونفكر، ‘يا إلهي، كنا مجانين، لم يكن ذلك قرارًا ذكيًا’”.

المزيد من تقنيات الأعمال

لماذا لا يمكنك الحصول على إشارة في المهرجانات والمباريات الرياضية

كيف تطور زراعة المانجو الحديثة؟

صناعة اليخوت تبحث عن بدائل للخشب التيك

الأعمال الدولية

نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)

أزمة الخليج

إيران

تقنية الأعمال