اليابانيون يطلبون من الصين فتح نهر اليانغتسي، ولنقل النفط برًا إلى خليج طوكيو، كيف جاءت هذه الفكرة؟

مؤخرًا، الأوضاع في الخليج الفارسي تتأزم، وإيران تهدد بإغلاق مضيق هرمز، فبدأ بعض مستخدمي الإنترنت اليابانيين بإطلاق العنان لخيالهم، داعين للتقديم للأمم المتحدة لفتح الصين ممر نهر اليانغتسي، وإنشاء "سريع نفط برّي"، ضخ النفط من الشرق الأوسط عبر أنابيب إلى الصين، ثم شحنها من مصب اليانغتسي بالعودة إلى خليج طوكيو.

تظهر البيانات أن أكثر من 90% من النفط الخام الياباني يعتمد على الشرق الأوسط، وهذا خط الحياة يجب أن يمر عبر مضيق هرمز. الوضع الحالي هو أن الأجواء في الخليج الفارسي تزداد توتراً. إذا أقدمت إيران فعلاً على إغلاق المضيق، أو اندلع صراع واسع النطاق يؤدي إلى قطع الممر الملاحي، فإن ناقلات النفط اليابانية ستضطر إلى "التوقف" في البحر. بالنسبة لليابان، هذا ليس فقط مسألة ارتفاع أسعار النفط، بل أزمة بقاء قد توقف الدولة بأكملها.

لذلك، عندما تحوم كابوس "قد يتم إغلاق مضيق هرمز" فوق رؤوسهم، انفجرت مشاعر القلق الشعبية اليابانية "طالما نستطيع البقاء، لا خوف من أي طريقة". منطق تفكيرهم بسيط جداً: إذا كان الطريق البحري مغلقاً، فلننتقل للطريق البري؛ وإذا كانت الصين أقرب إلى الشرق الأوسط (نسبياً للملاحة البحرية البعيدة)، فلننتفع بطريق الصين.

لكن هذه "خطة نقل النفط عبر اليانغتسي"، تحتاج فقط إلى فتح الخريطة قليلاً، حتى تكتشف أنها "طريق مسدود" تقريباً من الناحية الجغرافية والهندسية. يقول المقترح "يجب أولاً بناء خط أنابيب نفط برّي يربط بين الصين والخليج الفارسي". دعونا ننظر إلى الخريطة: الخليج الفارسي في آسيا الغربية، والصين في آسيا الشرقية. بينهما يقع الهضبة الإيرانية وأفغانستان وباكستان، أو الالتفاف عبر دول آسيا الوسطى.

حالياً، تمتلك الصين فعلاً خطوط أنابيب لاستيراد النفط من آسيا الوسطى وروسيا، وكذلك خط أنابيب الصين وميانمار. لكن، بناء خط أنابيب مباشراً من ساحل الخليج الفارسي يمتد آلاف الكيلومترات عبر أفغانستان أو باكستان التي تشهد نزاعات متكررة للدخول إلى غرب الصين، ثم يعبر كامل قلب الصين للاتصال بنظام نهر اليانغتسي؟

يعتقد داو جيه أن القلق يسهل تضخيمه، بينما المعرفة المتخصصة الجغرافية والهندسية والقانونية غالباً ما يتم تجاهلها. يبدو أن اليابان الآن في حالة استعجالية حقاً، وبدأت تحاول إيجاد حلول بأي ثمن.