Empresas de Transporte Marítimo Pagan Silenciosamente Millones a Irán para Navegar por el Corredor de Ormuz

Las fuentes afirman que Irán está cobrando silenciosamente hasta 2 millones de dólares a ciertos buques por pasar de manera segura por el Estrecho de Ormuz, convirtiendo un punto estratégico en una ruta de pago por uso.

¿Tarifa de 2 millones de dólares? Las fuentes dicen que Irán está monetizando silenciosamente el acceso al Estrecho de Ormuz

Irán ha comenzado aparentemente a cobrar tarifas de tránsito a algunos barcos comerciales que atraviesan el Estrecho de Ormuz, según personas familiarizadas con el asunto citadas en un informe reciente de Bloomberg, a medida que el conflicto en Oriente Medio entra en su cuarta semana.

Los pagos, que supuestamente alcanzan hasta 2 millones de dólares por viaje, se gestionan de manera improvisada y en silencio, sin un sistema estandarizado claro. La noticia sigue a informes de la semana pasada que indicaban que Irán aceptaba pagos por paso seguro en yuanes chinos.

La medida crea efectivamente un peaje informal en una de las arterias marítimas más críticas del mundo, por donde típicamente fluye aproximadamente una quinta parte del petróleo y gas globales. El tránsito por el estrecho se ha reducido a un mínimo debido a las hostilidades en curso, con muchas embarcaciones evitando la ruta por completo o navegando cerca de la costa de Irán bajo condiciones estrictamente controladas.

El acuerdo se basa en informes anteriores que indicaban que Irán estableció un “corredor de navegación seguro” dentro de sus aguas territoriales, donde las embarcaciones son revisadas e inspeccionadas visualmente por la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC). Los barcos que buscan pasar deben proporcionar detalles sobre la propiedad y la carga con anticipación, a menudo coordinado a través de intermediarios o negociaciones directas con Teherán.

Al menos un operador de petroleros ya ha pagado aproximadamente 2 millones de dólares por un tránsito garantizado, mientras que varias embarcaciones de países como India han logrado cruzar bajo diferentes arreglos. Sin embargo, India ha rechazado públicamente la idea, sosteniendo que el derecho internacional garantiza la navegación libre por el estrecho sin tarifas, aunque informes contradictorios indican que el país está planteando el tema en conversaciones con el presidente Donald Trump.

Los productores del Golfo, incluyendo Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos, también han rechazado la idea de cobrar tarifas de tránsito, considerándola un precedente peligroso que desafía las normas marítimas. Los funcionarios iraníes han enviado señales mixtas. El legislador Alaeddin Boroujerdi describió las tarifas como parte de un “régimen soberano” nuevo, argumentando que las condiciones de guerra justifican los cobros como una muestra de autoridad.

Al mismo tiempo, la embajada de Irán en India desestimó los informes de pagos de 2 millones de dólares como “infundados”, creando una brecha entre los mensajes oficiales y lo que la inteligencia marítima sugiere que está ocurriendo en el agua. Detrás de escena, algunos responsables políticos en Teherán están considerando formalizar el sistema, potencialmente incorporando las tarifas de tránsito en un marco postguerra que podría redefinir el funcionamiento del estrecho.

Por ahora, el sistema sigue siendo opaco, selectivo y profundamente ligado a las dinámicas de guerra, pero señala una realidad clara: el control del Estrecho de Ormuz ya no es solo estratégico, sino cada vez más transaccional. Curiosamente, la tarifa de 2 millones de dólares sigue a una declaración del presidente de EE. UU., Donald Trump, quien mencionó que podría ayudar a controlar el tráfico en el estrecho junto con el liderazgo iraní.