¿Nueva ruta de Hormuz? Tres buques cisterna de petróleo entran en el Estrecho de Ormuz siguiendo la costa de Omán

En los últimos tiempos, ha habido cambios significativos en la actividad de transporte marítimo en el Estrecho de Ormuz; tres buques cisterna de gran tamaño con bandera de Omán han optado por navegar pegados a la línea costera de Omán, evitando la ruta norte dominada por Irán. Este incidente pone de relieve los serios desafíos a los que se enfrenta la cadena mundial de suministro de energía ante conflictos geopolíticos en curso. El movimiento de estos tres buques, que incluyen dos superpetroleros y un buque de transporte de gas natural licuado (LNG), se ha convertido en un indicador importante de la situación en Oriente Medio para los observadores del mercado.

Tres petroleros de Omán entran en el Estrecho de Ormuz siguiendo la costa de Omán

Según informó Bloomberg, tres buques cisterna que muestran estar bajo propiedad de Omán parecen haber entrado en el Estrecho de Ormuz siguiendo la línea costera de Omán, en contraste con la ruta norte de Irán que, tras el estallido del conflicto, siguieron algunos barcos. Estos buques son gestionados por compañías administradoras de barcos de Omán, e incluyen dos superpetroleros y un buque de transporte de gas natural licuado; es el tipo de petrolero más grande, y uno de ellos es el primer buque de transporte de gas natural licuado que se aleja del Golfo desde el inicio de la guerra. La elección de la ruta del sur refleja la estrategia de gestión del riesgo de los operadores marítimos bajo limitaciones geográficas y regulatorias.

Mecanismo de tránsito del Estrecho de Ormuz y pugna regional

La atención actual se centra en el bloqueo efectivo y la reestructuración del Estrecho de Ormuz. Irán intenta establecer un nuevo mecanismo de cobro por el tránsito, que exige hasta dos millones de dólares por cada viaje, y lo está vinculando con un acuerdo de supervisión redactado con Omán. Esta medida, que politiza un corredor estratégico, incrementa de manera considerable los costos del transporte marítimo. La elección de la ruta del sur por parte de buques con bandera de Omán podría ser para evitar el mecanismo de cobro.

Actualmente, el encallamiento del transporte marítimo en el Estrecho de Ormuz ya ha tenido un impacto en la economía macro; el efecto más visible es el aumento de los precios de la energía. El riesgo de interrupción de la cadena de suministro ha provocado que el mercado aplique una “prima de riesgo”, lo que genera volatilidad en los precios de la energía. Esto no solo incrementa la presión sobre la inflación importada en distintos países, sino que también plantea desafíos a los países que dependen de la energía de Oriente Medio, además de poner presión sobre quienes formulan políticas en las principales economías.

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