¡El pánico se extiende! Los mercados bursátiles de Asia-Pacífico detienen la negociación debido a que se activan los cortacircuitos, y las vías energéticas globales enfrentan cierres

Recientemente, la escalada de tensiones en Oriente Medio ha provocado una reacción en cadena en los mercados globales. Los mercados bursátiles de Asia-Pacífico experimentaron un “Miércoles Negro”, el transporte marítimo en el Estrecho de Ormuz casi se detuvo, y el pánico en el mercado se intensificó ante múltiples riesgos.
El 4 de marzo, los mercados bursátiles de Asia-Pacífico colapsaron colectivamente. El Índice Compuesto de Corea abrió con una caída pronunciada, activando los cortacircuitos dos veces en solo unas horas, con un tiempo total de suspensión que superó los 25 minutos. Después de reanudarse la negociación, la caída se amplió a casi un 13%, con una caída total en dos días de casi un 20%, marcando la mayor caída consecutiva en los últimos años. La venta neta extranjera alcanzó un máximo histórico en un solo día. El Índice SET de Tailandia siguió de cerca, cayendo más del 4% y activando una parada de emergencia. También se suspendieron simultáneamente las operaciones de futuros y opciones sobre índices bursátiles y futuros de acciones individuales. Además, el índice Nikkei 225 cayó más del 4%, y el índice MSCI Asia Pacífico bajó un 2%, dejando a los mercados de capital de Asia-Pacífico en estado de alarma.
El desencadenante principal de la turbulencia del mercado es la crisis en el transporte marítimo en el Estrecho de Ormuz. Como la “línea de vida” que proporciona aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas, actualmente más de 150 petroleros están varados fuera del estrecho, con armadores y aseguradoras que se niegan a permitir el paso debido al riesgo de conflicto. Los datos muestran que el 3 de marzo, solo un petrolero transitó con éxito, una caída de más del 95% en comparación con los niveles normales, causando efectivamente el cierre del estrecho.
Como resultado, los precios del crudo Brent se dispararon rápidamente, y los contratos de futuros de petróleo crudo nacionales también alcanzaron máximos históricos. Para aliviar la presión en el transporte, Saudi Aramco planea transferir más petróleo al puerto de Yanbu en el Mar Rojo y está consultando si los clientes asiáticos aceptan cambios en los lugares de recogida. Esta crisis también ha aumentado las preocupaciones sobre las cadenas de suministro globales.
Las encuestas indican que más de la mitad de las empresas consideran que la parálisis de las cadenas de suministro inducida por la geopolítica es el principal riesgo de “cisne negro” para los próximos cinco años. Mientras tanto, el conflicto en Oriente Medio ha llevado a una parada en el transporte aéreo de Dubái. Como centro responsable del 20% de la circulación mundial de oro, la cadena de suministro de metales preciosos también se ha visto gravemente interrumpida, lo que podría aumentar aún más la volatilidad.
Sin embargo, el mercado no ha caído en un pánico total. Factores como la disminución de la dependencia del petróleo en los países desarrollados, la liberación de reservas estratégicas por parte de EE. UU. y la experiencia de emergencia de los operadores han desempeñado un papel amortiguador. Las instituciones advierten que la volatilidad del mercado a corto plazo continuará, y se debe prestar atención cercana a la recuperación del transporte en el Estrecho y a las situaciones en evolución, con vigilancia contra la propagación de riesgos adicionales.