لماذا انخفضت أسعار النفط اليوم وما الذي تتوقعه جولدمان ساكس في المستقبل

أسعار النفط أخذت المتداولين في رحلة برية يوم الاثنين، حيث ارتفعت في البداية نحو أعلى مستوياتها منذ سنوات قبل أن تتراجع لاحقًا خلال اليوم. دفعت الزيادة المبكرة برنت إلى نحو 120 دولارًا للبرميل – وهو مستوى لم يُشاهد منذ أعقاب غزو روسيا لأوكرانيا في عام 2022 – مع تزايد المخاوف من أن الصراع الذي يشارك فيه إيران قد يعطل تدفقات النفط عبر مضيق هرمز. وإذا استمر إغلاق هذا الممر لفترة طويلة، فإن الإمدادات العالمية ستواجه صدمة شديدة.

ادعِ خصم 70% على TipRanks Premium

• احصل على بيانات بمستوى صناديق التحوط وأدوات استثمار قوية لاتخاذ قرارات أكثر ذكاءً وحدةً

• كن دائمًا في مقدمة السوق مع أحدث الأخبار والتحليلات وزِد من إمكانات محفظتك الاستثمارية

ومع ذلك، عكس السوق مساره بعد أن أشار تعليقات من الرئيس ترامب إلى أن المواجهة العسكرية مع إيران قد لا تدوم طويلاً. قال ترامب في مقابلة مع CBS News إنه يعتقد أن “الحرب مكتملة جدًا، إلى حد كبير”.

كان التحول في المزاج فوريًا، حيث استقر سعر برنت بالقرب من 99 دولارًا قبل أن يواصل الانخفاض في التداولات اللاحقة. وانخفض مؤشر السوق الأمريكي بشكل أكبر، حيث بعد أن وصل إلى حوالي 119 دولارًا في الصباح، تراجع خام غرب تكساس الوسيط طوال بعد الظهر وانخفض نحو الثمانينيات المنخفضة، مع تداول عقد أبريل بالقرب من 82 دولارًا في نقطة واحدة، منخفضًا بأكثر من 8% خلال اليوم.

وفي الوقت نفسه، ألغت مؤشرات وول ستريت خسائر حادة في بداية الجلسة وأنهت التداولات على ارتفاع، حيث أدت انخفاضات أسعار النفط إلى تقليل المخاوف من أن صدمة طاقة مستدامة قد تدفع الاقتصاد العالمي نحو الركود التضخمي.

ومع ذلك، في حين أن تراجع يوم الاثنين يوحي بأن بعض المخاوف الأسوأ قد تتلاشى، يحذر داان ستروفين، رئيس أبحاث النفط في جولدمان ساكس، من أن المخاطر الأوسع على سوق النفط لا تزال غير محلولة.

وفي تقرير نُشر قبل التطورات السياسية الأخيرة، جادل ستروفين بأن المخاطر المرتبطة بأسعار النفط قد تظل مرتفعة إذا استمرت الاضطرابات في صادرات الخليج الفارسي.

وفقًا لتحليله، فإن تدفقات النفط عبر مضيق هرمز قد انخفضت بالفعل بحوالي 1.8 مليون برميل يوميًا، أي حوالي 10% أقل من المستويات المعتادة. وفي رأيه، يشير هذا النقص إلى أن الشحن عبر المنطقة لم يستقر بعد.

كما أشار إلى أن المحاولات لإعادة توجيه النفط عبر خطوط أنابيب وموانئ بديلة لم تصل بعد إلى قدرتها النظرية. على الرغم من وجود بنية تحتية لإعادة توجيه عدة ملايين من البراميل يوميًا، إلا أن التوجيه الفعلي في الأيام الأخيرة يبدو أقل بكثير.

وتعقيد آخر يكمن في صناعة الشحن نفسها. أشار ستروفين إلى أن العديد من مشغلي الناقلات يبدو أنهم يتبعون نهجًا حذرًا مع استمرار ارتفاع مخاطر الأمن في المنطقة. قد يؤدي هذا التردد إلى إبطاء تعافي تدفقات التصدير الطبيعية.