Perwakilan Rakyat Nasional, Ketua Dewan Direksi Ganfeng Lithium, Li Liangbin: Percepat Pengembangan dan Komersialisasi Baterai Daya Pesawat Terbang

Low-altitude economy yang telah masuk ke dalam laporan kerja pemerintah selama tiga tahun berturut-turut mendapat perhatian luas dari masyarakat. Perwakilan Kongres Rakyat Nasional dan Ketua Dewan Direksi Ganfeng Lithium, Li Liangbin, menyarankan agar diterapkan serangkaian kebijakan atau langkah-langkah untuk mendorong pengembangan baterai daya pesawat terbang berenergi tinggi dan berdaya tinggi, serta mempercepat penelitian, pengembangan, dan komersialisasi produk-produk seri tersebut.

Laporan kerja pemerintah tahun ini mengusulkan untuk membina dan memperkuat industri baru dan industri masa depan. Melaksanakan proyek inovasi industri, mendorong perusahaan milik negara dan perusahaan pusat untuk memimpin dalam membuka skenario aplikasi, serta membangun industri penopang baru seperti sirkuit terpadu, dirgantara, farmasi bioteknologi, dan ekonomi rendah-altitude. Ini adalah kali ketiga “ekonomi rendah-altitude” dimasukkan ke dalam laporan kerja pemerintah setelah tahun 2024 dan 2025. Penempatannya juga berubah dari “mesin pertumbuhan baru” dan “industri baru” menjadi “industri penopang baru”.

Dalam beberapa tahun terakhir, pasar ekonomi rendah-altitude berkembang pesat dan kini menjadi arena kompetisi teknologi dan industri global yang baru. Menurut prediksi lembaga, pada tahun 2025, ukuran pasar ekonomi rendah-altitude di China akan mencapai 1,5 triliun yuan, dan pada tahun 2035 diperkirakan akan mencapai 3,5 triliun yuan, dengan potensi pertumbuhan yang luas.

Sebagai kendaraan utama di bidang penerbangan rendah-altitude, pesawat terbang vertikal listrik (eVTOL), drone besar, dan perangkat penerbangan lainnya, selama tahap lepas landas, mendarat, dan mengambang, membutuhkan daya dorong besar secara terus-menerus untuk mengatasi gravitasi. Namun, karena sifat khusus dari skenario penerbangan, pesawat membutuhkan bobot yang lebih rendah untuk mengurangi konsumsi energi. Oleh karena itu, sistem tenaga pesawat harus memenuhi persyaratan ketat terhadap densitas energi, rasio pelepasan daya, dan keandalan, yang jauh melebihi kendaraan listrik darat.

Dalam beberapa tahun terakhir, China telah mencapai kemajuan positif dalam penataan ekonomi rendah-altitude dan komersialisasi baterai daya, tetapi jalan menuju komersialisasi integrasi keduanya masih menghadapi hambatan. Saat ini, energi spesifik baterai inti eVTOL yang memimpin pasar sudah mencapai lebih dari 300 Wh/kg, memenuhi kebutuhan demonstrasi awal, tetapi untuk mewujudkan operasi lalu lintas udara kota yang ekonomis, harus berkembang ke 400–500 Wh/kg atau bahkan lebih tinggi. Selain itu, standar baterai yang ada belum sepenuhnya mampu menutupi kondisi ekstrem pesawat, seperti badai petir, suhu rendah di ketinggian tinggi, dan kecepatan angin tinggi.

Mengatasi tantangan dan kesulitan dalam pengembangan dan komersialisasi baterai khusus untuk pesawat terbang berenergi tinggi dan berdaya tinggi, Li Liangbin menggabungkan praktik industri dan tren perkembangan, serta mengajukan sejumlah saran konkret yang mencakup dari desain tingkat atas hingga pembangunan ekosistem.

Secara kebijakan, Li Liangbin menyarankan agar memperkuat koordinasi dalam desain dan perencanaan tingkat atas, dipimpin oleh departemen terkait nasional, untuk menyusun “Rencana Pengembangan Jangka Panjang Khusus Aplikasi Baterai Daya di Bidang Penerbangan Rendah-Altitude”, yang menetapkan jalur pengembangan teknologi baterai, tujuan inkubasi industri, dan peta jalan aplikasi komersial, serta menghubungkan secara erat dengan rencana pengembangan ekonomi rendah-altitude nasional dan rencana daerah, sehingga dapat meluncurkan beberapa skenario uji coba.

Dalam hal penelitian dan pengembangan, dia menyarankan pendirian proyek besar nasional “Sistem Daya Canggih untuk Pesawat Terbang Rendah-Altitude”, mengumpulkan kekuatan dari perusahaan, universitas, dan lembaga penelitian, untuk menargetkan kinerja inti seperti densitas energi tinggi, daya tinggi super, dan rentang suhu yang luas dari baterai dalam kondisi ekstrem penerbangan, serta melakukan kolaborasi untuk meningkatkan efisiensi R&D di berbagai skenario yang sesuai.

Dalam pembangunan standar, dia menyarankan agar asosiasi industri, perusahaan terkemuka, dan departemen terkait nasional bekerja sama untuk mempercepat pengembangan standar industri dan standar nasional untuk baterai pesawat terbang sesuai berbagai skenario penerbangan, mencakup performa, keamanan, metode pengujian, dan persyaratan daur ulang untuk sel, modul, dan sistem, serta menjaga sinkronisasi dinamis dengan standar internasional agar memperoleh akses ke pasar global.

Li Liangbin menyatakan bahwa dengan memanfaatkan peluang dari masa transisi teknologi menuju industrialisasi di pasar penerbangan rendah-altitude, serta terus meningkatkan kinerja baterai daya, memiliki arti strategis besar dalam menjamin kemandirian dan stabilitas rantai industri ekonomi rendah-altitude dan keamanannya.