Pelacakan lalu lintas Hormuz hari ke-10: Hanya 3 kapal tanker minyak yang melewati, kapal LNG tidak melewati selama sepuluh hari berturut-turut

Kebijakan Blokade Selat Hormuz memasuki hari ke-10, jumlah kapal yang melewati masih jauh di bawah tingkat normal, pasar energi terus tertekan. Data terbaru dari Morgan Stanley menunjukkan bahwa situasi belum menunjukkan tanda-tanda mereda secara substansial.

Menurut laporan pelacakan harian Morgan Stanley yang dirilis pada 10 Maret, hanya sekitar 3 kapal tanker minyak mentah dan produk minyak yang melewati Selat Hormuz keluar dari Teluk Persia hari itu, sedangkan jumlah kapal LNG dan LPG yang melewati nol, sementara tingkat normal sekitar 35 kapal. Sementara itu, Trump mengumumkan kemungkinan mencabut sanksi terhadap “beberapa negara” pada Senin malam, menambah variabel baru dalam perkembangan situasi.

Gangguan di Selat mulai memicu langkah-langkah penanganan pasokan di kawasan. Saudi Aramco menyatakan bahwa aliran pipa dari timur ke barat akan mencapai kapasitas maksimum dalam “beberapa hari ke depan,” dan perusahaan minyak nasional Abu Dhabi yang memiliki kilang di Ruwais dengan kapasitas 817.000 barel per hari dilaporkan telah mulai menutup setelah serangan drone.

Di sisi permintaan, India mengumumkan pengurangan pasokan gas alam ke bidang non-prioritas dan meminta kilang minyak untuk memprioritaskan pasokan LPG; Pakistan juga memerintahkan penutupan kantor pemerintah dan sekolah untuk menghemat energi.

Jumlah kapal tanker yang melewati tetap sangat rendah

Data Morgan Stanley menunjukkan bahwa jumlah kapal tanker yang melewati Selat Hormuz hari itu hanya kurang dari sepersepuluh dari tingkat normal. Perlu dicatat bahwa beberapa kapal telah mematikan sinyal sistem identifikasi otomatis AIS, yang berarti jumlah sebenarnya mungkin lebih rendah dari angka yang dilaporkan, tetapi analis Morgan Stanley berpendapat bahwa setiap pemulihan volume yang nyata harus tercermin dalam data pelacakan.

Dari data muatan, sejak gangguan di Selat Hormuz, volume muatan minyak mentah baru ke negara-negara utama pengimpor telah menurun secara signifikan. Namun, volume muatan harian di Pelabuhan Jambes dan Fujarah telah kembali ke sekitar 2-2,5 juta barel, dan ekspor dari Fujarah mulai menunjukkan peningkatan yang jelas, menunjukkan bahwa jalur pelayaran alternatif dan saluran ekspor pengganti mulai berfungsi secara bertahap.

Biaya pengangkutan sedikit menurun tetapi tetap di posisi tertinggi sejarah

Biaya pengangkutan kapal tanker mengalami penurunan marginal setelah tetap tinggi, tetapi secara keseluruhan masih mendekati puncak sejarah. Di antaranya, tarif jalur TD22 (AS ke China) turun sedikit dari $92 per ton pada hari Senin menjadi $89 per ton hari itu.

Morgan Stanley menunjukkan bahwa fluktuasi biaya pengangkutan yang tinggi mencerminkan ketidakpastian besar tentang kapan Selat akan sepenuhnya kembali normal. Bagi produsen dan pedagang yang bergantung pada pasokan minyak dari Teluk Persia, biaya pembelian dalam jangka pendek masih sulit untuk dikurangi secara signifikan.

Harga gas alam turun drastis, spread harga produk minyak kembali ke posisi tinggi

Pergerakan harga energi menunjukkan divergensi. Kontrak berjangka TTF Eropa untuk bulan depan turun 17% hari itu, menjadi €47 per MWh, dan kurva berjangka TTF secara keseluruhan kembali bergeser ke bawah, menandakan revisi terhadap ekspektasi harga gas jangka menengah.

Sementara itu, spread harga crack produk minyak mengalami penyempitan dalam transaksi hari itu, tetapi tetap di posisi tinggi relatif. Spread crack diesel dan bahan bakar penerbangan di Eropa Barat Laut meskipun telah menurun dari puncaknya sebelumnya, belum menunjukkan pembalikan tren, menunjukkan bahwa margin keuntungan kilang masih cukup menguntungkan.

Isyarat geopolitik dan risiko infrastruktur berjalan beriringan

Pengumuman Trump pada hari Senin yang mempertimbangkan pencabutan sanksi terhadap “beberapa negara” secara umum dipandang sebagai potensi terobosan diplomatik terkait situasi saat ini, tetapi detail dan cakupan penerapannya masih belum jelas, dan dampaknya terhadap pasar masih harus diamati.

Di tingkat infrastruktur, kilang besar ADNOC di Ruwais dengan kapasitas 817.000 barel per hari dilaporkan telah memulai proses penutupan setelah diserang drone, yang akan semakin mengurangi kapasitas kilang di barat laut Selat.

Saudi Aramco menyatakan bahwa pipa dari timur ke barat akan mencapai kapasitas maksimum dalam “beberapa hari ke depan,” yang diharapkan dapat mengurangi kekurangan ekspor akibat gangguan jalur Selat.

Morgan Stanley menyatakan bahwa mengingat situasi masih dalam kondisi gangguan yang berlangsung, mereka berencana untuk memperpanjang pelaporan pelacakan harian selama satu minggu lagi, untuk terus memantau pergerakan kapal, tren biaya pengangkutan, dan perkembangan peristiwa penting.

Peringatan risiko dan ketentuan penafian

        Pasar memiliki risiko, investasi harus dilakukan dengan hati-hati. Artikel ini tidak merupakan saran investasi pribadi, dan tidak mempertimbangkan tujuan investasi, kondisi keuangan, atau kebutuhan khusus pengguna. Pengguna harus menilai apakah pendapat, pandangan, atau kesimpulan dalam artikel ini sesuai dengan kondisi mereka. Dengan melakukan investasi berdasarkan hal tersebut, tanggung jawab sepenuhnya di tangan pengguna.