Почему Илон Маск не может приобрести Ryanair: вопрос гражданства и правил ЕС

Краткий ответ на вопрос, сможет ли Илон Маск приобрести Ryanair, однозначен: на его пути стоит закон ЕС. Несмотря на его недавние выпады в адрес CEO Ryanair Майкла О’Лири, предприниматель, родившийся в Южной Африке и базирующийся в США, сталкивается с юридическим барьером, преодолеть который никакое богатство не сможет. По словам О’Лири, отсутствие гражданства Европейского союза автоматически исключает Маска из возможности взять под контроль ирландскую авиакомпанию, независимо от его ресурсов или интереса.

Барьер гражданства: понимание законов ЕС о владении авиакомпаниями

Регламенты ЕС содержат строгие положения, регулирующие, кто может иметь контрольный пакет акций европейских авиакомпаний. Эти законы созданы для того, чтобы европейские перевозчики оставались под контролем Европы, что обусловлено как соображениями национальной безопасности, так и стабильностью отрасли. О’Лири ясно заявил: «Только граждане Европы могут иметь контрольный пакет акций в авиакомпаниях ЕС».

Гражданский статус Маска представляет собой фундаментальную преграду. Родом из Южной Африки и в настоящее время обладающий гражданством США, он не соответствует требованию о гражданстве, установленному законом ЕС. О’Лири подчеркнул, что хотя Маск может свободно покупать акции Ryanair как акционер публичной компании, превращение этих акций в контрольный пакет на сегодняшний день невозможно в рамках действующих правил ЕС. «Ryanair — это публичная компания, поэтому он может покупать акции в любое время», — объяснил О’Лири. «Однако только граждане Европы могут иметь контрольный пакет в авиакомпаниях ЕС».

Генеральный директор даже выразил косвенную «мирную инициативу», отметив, что инвестиционные возможности могут заинтересовать Маска с финансовой точки зрения. «Если мистер Маск захочет инвестировать, мы сочли бы это разумным шагом — определённо более прибыльным, чем его текущие доходы от X», — отметил О’Лири, тонко намекая, что эффективность его платформы может не оправдывать альтернативные бизнес-стратегии.

Спор о Starlink Wi-Fi и его причинах

Напряжённость между двумя фигурами возникла из-за более банального коммерческого разногласия. О’Лири публично раскритиковал предложенную Starlink услугу Wi-Fi на борту, считая её экономически невыгодной для операций Ryanair. Он утверждал, что спутниковое оборудование увеличит расход топлива за счёт дополнительной аэродинамической сопротивляемости, а спрос пассажиров просто не оправдывает затрат. О’Лири оценил, что менее 5% пассажиров готовы платить повышенные цены за подключение на борту.

Кроме того, Ryanair ведёт переговоры с несколькими спутниковыми провайдерами, включая Amazon и компании, связанные с AST Space Mobile, что говорит о том, что Starlink — лишь один из вариантов среди нескольких. Вместо того чтобы соглашаться с спутниковым решением Маска, авиакомпания ищет альтернативы, которые лучше соответствуют её затратной структуре и предпочтениям пассажиров.

Ответ Маска быстро обострился. Он обрушился на О’Лири в соцсетях, бросая оскорбления и насмешки. Однако О’Лири вёл себя спокойно и непринуждённо на пресс-конференции, игнорируя риторические атаки Маска. «Все, у кого дома есть подростки, привыкли к тому, что их называют по именам», — пошутил он, отмахиваясь от враждебности. Он даже отметил, что сравнения Маска «хороши для наших бронирований», намекая, что скандал случайно повысил интерес публики к Ryanair.

Скептицизм рынка несмотря на ажиотаж в соцсетях

Публичное противостояние привлекло значительное внимание в интернете. Почти миллион человек проголосовали в опросе, опубликованном Маском, спрашивая, стоит ли ему приобрести Ryanair и «восстановить Райана как их законного правителя». Более 75% участников выразили поддержку гипотетической сделке. Несмотря на этот массовый онлайн-энтузиазм, рынки и инвесторы смотрят иначе. Цена акций Ryanair осталась стабильной, а вероятность успешного захвата Маском оценивается в всего около 9%.

Это расхождение между настроениями в соцсетях и реальной рыночной ситуацией подчёркивает более широкую тенденцию: онлайн-энтузиазм часто не приводит к реальным финансовым результатам. Скептицизм рынка отражает серьёзные юридические препятствия — особенно гражданский статус Маска, который делает такую сделку практически невозможной независимо от общественного мнения или финансовых возможностей.

О’Лири завершил, обратившись к платформе Маска, характеризуя X как проблемную из-за отсутствия ответственности пользователей и защиты анонимности. Его общий комментарий подразумевал, что поддержание стандартов как в работе авиакомпании, так и в цифровом пространстве требует ясных правил — принцип, который распространяется и на законы ЕС, запрещающие лицам без гражданства, таким как Илон Маск, захватывать контроль над европейскими авиакомпаниями.