Lebih dari 70 miliar dalam penerbangan komersial, investasi atau tidak?

Bagaimana AI · Bisnis Antariksa dapat mengatasi hambatan teknologi dalam pengambilan kembali?

Saat ini, yang paling membuat hati para penggemar luar angkasa cemas bukanlah peluncuran roket, melainkan para investor pasar modal dan investor pasar primer. Sektor antariksa komersial di A-share sedang mengalami gelombang besar yang sangat menggembirakan, perusahaan-perusahaan bintang di pasar primer bahkan tidak bisa mendapatkan data due diligence karena tidak ada koneksi atau hubungan.

Pada November tahun lalu, rencana aksi untuk mendorong pengembangan antariksa komersial berkualitas tinggi dan aman (2025-2027) serta pendirian Direktorat Antariksa Komersial menandai bahwa antariksa komersial telah memasuki tahap baru dari “dorongan kebijakan” ke “pengembangan sistematis”. Banyak kota seperti Beijing, Guangzhou, Hangzhou, Shanghai juga telah meluncurkan kebijakan dukungan yang relevan, baik lebih awal maupun lebih lambat.

Secara spesifik di beberapa pusat utama antariksa komersial, seperti Distrik Haidian, saat ini telah diluncurkan serangkaian kebijakan dukungan industri untuk antariksa komersial melalui inovasi kolaboratif, pemberian modal, dan pembangunan infrastruktur, berusaha membangun cluster industri antariksa komersial bernilai triliunan yuan yang berpengaruh secara global selama periode “Fifteen Five-Year Plan”. Haidian adalah pusat awal dari industri antariksa nasional, mengumpulkan lembaga penelitian dan universitas terkemuka dari seluruh negeri, menjadi pusat inovasi teknologi utama di ibu kota, dan pada tahun 2024, skala industri antariksa komersial diperkirakan mencapai sekitar 35 miliar yuan, lebih dari setengah dari total kota; pada 2025, diperkirakan melebihi 35% dari seluruh negeri, dengan sekitar sepertiga satelit komersial di orbit. Dukungan kebijakan pasar modal juga semakin lengkap, seperti Bursa Shanghai yang mengoptimalkan standar STAR Market kelima untuk membuka jalur listing bagi perusahaan antariksa komersial. Blue Arrow Aerospace telah mendapatkan persetujuan dan pertanyaan dari Bursa Shanghai, sementara SpaceX dilaporkan sedang melakukan IPO bernilai triliunan dolar AS dan merger dengan X.AI, menunjukkan bahwa desain tingkat tinggi, kebijakan daerah, dan pasar telah terbentuk secara bersama-sama. China juga mengajukan sekitar 203.000 satelit ke ITU untuk spektrum dan sumber daya orbit, semakin memacu gelombang antariksa komersial.

Di balik percepatan besar industri antariksa komersial China adalah sumber daya orbit dan spektrum yang sangat terbatas dan sangat kompetitif—sebuah “perang” untuk merebut sumber daya ruang angkasa. Data menunjukkan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, SpaceX telah meluncurkan lebih dari sepuluh ribu satelit, menguasai sekitar 45% dari total satelit di orbit global, dan tahun lalu saja meluncurkan lebih dari 3000 satelit. Sebaliknya, China tahun lalu meluncurkan 372 satelit.

Ini adalah faktor nyata yang menyebabkan ledakan industri antariksa komersial. Memasuki 2026, narasi tentang antariksa komersial mulai berwarna “fiksi ilmiah” dengan percepatan mendadak, seperti penambangan luar angkasa, panel surya luar angkasa, dan perjalanan luar angkasa… Saat ini sudah ada reaksi di pasar modal, dan orang-orang mulai percaya bahwa konsep-konsep ini secara perlahan mulai menjadi kenyataan.

Namun di sisi lain, industri antariksa komersial China juga menghadapi berbagai tantangan domestik, seperti hambatan teknis dalam pengambilan kembali roket, ruang rantai pasok yang masih perlu ditingkatkan, serta masalah keseimbangan biaya dan stabilitas pembuatan satelit secara utuh. Selain itu, valuasi yang melonjak secara tiba-tiba setelah ledakan popularitas juga membuat banyak investor bingung—misalnya, ada yang bertanya, apakah akan berinvestasi di perusahaan roket utama yang valuasinya lebih dari 700 miliar yuan?

Pada titik ini, Tianzhong.com bersama dengan Zhongguancun Science City dan Zhongguancun Venture Street mengadakan sebuah forum tertutup mendalam bertema “‘Serangan’ Antariksa Komersial”. Acara ini dipandu oleh editor Tianzhong.net Zhang Nan dan Liu Yanqiu, dengan peserta tamu termasuk:

Partner Waterwood Venture Capital Zhang Jing, Wakil Presiden Senior Future Aerospace Wu Shiliang, Managing Director Shengjing Jiacheng Venture Capital Xu Jingbo, Managing Director One Yuan Aerospace Cui Ying, Kepala Ekonomi Shanghai Xinwei Technology Group Zhang Liwen, Kepala Investasi Bidang Antariksa Komersial Guoyu Gaohua Cheng Ming, Managing Director Guohua Satellite Application Industry Fund Hao Wenyu, Wakil General Manager Zhongguancun Science City Xu Wei, Sekretaris Dewan Jun Tian Aerospace Xu Ming, Manajer Keuangan Liu Hengyu, CTO Ziwei Technology Huang Hao, Pendiri Yingsa Technology Xu Wei, Pendiri Infinite Aerospace Li Jian, Co-founder & COO Xingce Future Cao Dezhi, Co-founder Aerospace Power Ma Xiukai, dan lain-lain.

“Bandingkan dengan Sepuluh Tahun Pertama Elon Musk”

Siapa yang saat ini menjadi pengusaha paling terkenal di dunia? Tidak lain adalah Elon Musk. Dilaporkan, setelah merger SpaceX dan X.AI, Musk berpotensi menjadi miliarder pertama di dunia dengan kekayaan mencapai 800 miliar dolar AS. Di pasar modal domestik, satu kalimatnya saja bisa mempengaruhi kapitalisasi pasar hingga triliunan yuan, sehingga tak heran jika ada yang bilang tahun kuda, sebenarnya adalah tahun Musk.

Oleh karena itu, saat membandingkan industri antariksa komersial China dengan SpaceX, pertanyaan kapan bisa menyusul menjadi hal yang wajar. Meskipun rencana Musk besar-besar, seiring tercapainya target-targetnya, semakin banyak orang yang menerima dan mengikuti. Dibandingkan, industri antariksa China mengikuti jejak Musk, dengan tingkat kepastian tinggi, tetapi kurang imajinasi dan kepercayaan.

Seorang tamu mengatakan bahwa Musk mendirikan SpaceX sejak 2002, sementara tahun awal industri antariksa komersial China adalah 2015, selisih 13 tahun. “Perusahaan yang didirikan tahun 2015 harus dibandingkan dengan Musk sepuluh tahun yang lalu, bukan dengan sistem mature-nya saat ini.” Mengenai pengambilan kembali roket, dia menyatakan, “Kami telah menghitung, jika pengulangan pengambilan kembali roket kurang dari sembilan kali, itu akan merugi.” Sepuluh tahun lalu, para ahli domestik tidak mempertimbangkan arah ini, karena biaya industri domestik rendah dan tidak perlu membuat yang dapat digunakan berulang, dan juga karena tidak terpikir Musk bisa melakukan pengambilan kembali roket puluhan kali.

Setelah memahami jarak teknologi yang nyata, bagaimana mendorong industri agar mampu bersaing secara efektif melalui modal menjadi pertanyaan utama bagi lembaga investasi. Xu Jingbo dari Shengjing Jiacheng menjelaskan strategi investasi yang jelas, “Entah itu berinvestasi di perusahaan terdepan yang pasti, atau di komponen inti dengan harga tinggi.” Menurutnya, dari sudut pandang strategi nasional maupun kompetisi global, antariksa komersial adalah “jalur yang harus diikuti”.

Nilai valuasi industri yang melonjak secara tiba-tiba, serta ketidakpastian dalam proses komersialisasi satelit, memang menjadi tantangan bagi investor domestik. Seorang investor di lokasi mengatakan bahwa valuasi perusahaan roket yang sedang naik saat ini sudah tiga kali lipat, melebihi 70 miliar yuan. Seorang tamu lain menambahkan bahwa tahun lalu, saham lama mereka dijual dengan diskon, tetapi semester kedua dan akhir tahun, sudah dijual dengan premi, melebihi valuasi putaran pendanaan sebelumnya.

Dalam hal komersialisasi, jalur perusahaan roket relatif jelas. Tianzhong.net mengetahui bahwa bahkan perusahaan roket swasta tidak kekurangan pesanan.

Sedangkan jalur komersialisasi perusahaan satelit masih perlu dieksplorasi. Sekretaris Dewan Liu Hengyu dari Zhongjun Tian Aerospace menyatakan, “Satellit penginderaan jauh terutama bergantung pada ToB dan ToG, pembayaran sulit diprediksi, dan skenario aplikasi juga perlu diperluas.” Zhongjun Tian Aerospace didirikan selama empat tahun, tim inti berasal dari Tian Gong 2 dan tim utama dari stasiun ruang angkasa, sudah memiliki dua satelit di orbit, dan satelit SAR komersial ketiga seberat 260 kg akan diluncurkan segera.

“Untuk mencapai siklus bisnis seperti SpaceX, kita harus terus mencoba menurunkan biaya, hanya dengan membuat satelit cukup murah agar pelanggan bisa mendapatkan keuntungan, maka akan ada lebih banyak pesanan.” Saat ini, Zhongjun Tian telah menyelesaikan empat putaran pendanaan, putaran B mendapatkan investasi hampir 300 juta yuan dari pemerintah Wuxi, dan akan membangun lini perakitan di sana.

Ada juga perusahaan yang fokus pada eksplorasi arah baru jangka panjang. Xingce Future memusatkan perhatian pada jalur komputasi luar angkasa. COO Cao Dezhi menyatakan, “Awalnya, diprakarsai oleh Universitas Tsinghua melalui ‘Rencana Tian Ge’ untuk membangun konstelasi satelit yang mendeteksi ledakan sinar gamma di alam semesta, tim proyek mengintegrasikan kemampuan pengolahan di orbit. Kemudian, berdasarkan ide-ide inspiratif, kami mendirikan perusahaan Xingce Future.”

Cao menjelaskan bahwa kebutuhan komputasi luar angkasa terbagi dalam dua tahap: pertama, kecerdasan satelit sendiri untuk mengatasi penginderaan jauh, persepsi situasi, dan pengolahan data jaringan komunikasi; kedua, ledakan industri model besar AI di darat yang dapat membawa tekanan besar pada pembangunan dan pengoperasian pusat komputasi, “semua orang khawatir tentang penggunaan lahan dan konsumsi energi dari pusat data di darat, sehingga beralih ke luar angkasa.” Dia mengungkapkan bahwa Xingce Future sedang membangun edge cloud berbasis orbit, dan akan menyediakan layanan berkecepatan tinggi di orbit untuk aplikasi industri, mendorong teknologi dan sistem aplikasi satelit yang terhubung ke darat.

Infinite Aerospace memilih jalur layanan di orbit yang memiliki potensi skala jangka panjang. Pendiri Li Jian menyatakan, “Inti dari layanan di orbit adalah meningkatkan efisiensi dan nilai siklus hidup aset ruang melalui penambahan/peningkatan umur dan pemeliharaan di orbit, sehingga menurunkan biaya total misi dan sistem.”

Berbeda dengan pengambilan kembali roket yang bergantung pada mode ‘pulang—peluncuran ulang’, layanan di orbit menekankan penggunaan kembali aset selama berada di orbit. “Dalam sistem antariksa, membawa aset kembali ke darat lalu mengirimnya kembali ke orbit adalah solusi biaya tinggi. Dengan frekuensi peluncuran yang terus meningkat, pemeliharaan di orbit akan menjadi kunci pengurangan biaya untuk operasi ruang skala besar.”

Produk utama Infinite Aerospace saat ini adalah ‘Space Bus’—pesawat transfer orbit (OTV) yang mampu melakukan transfer orbit, verifikasi dan operasi di orbit, serta dapat dikembangkan untuk pembersihan puing-puing luar angkasa dan aplikasi bernilai tinggi lainnya. Li Jian menyatakan bahwa OTV adalah perluasan dari kemampuan roket: “Roket menyelesaikan masalah masuk dan keluar atmosfer, sedangkan OTV menyelesaikan transportasi, pengaturan, dan interaksi antar orbit, keduanya membentuk sistem pengangkutan dan layanan ruang yang lengkap.”

Dia juga menegaskan bahwa layanan di orbit membutuhkan skala yang cukup besar: hanya ketika peluncuran menjadi sangat sering dan jumlah satelit di orbit terus bertambah, nilai komersial jalur ini akan benar-benar terwujud. “Dari pengalaman internasional, AS secara bertahap memasuki fase Space 2.0 yang ditandai dengan peluncuran tinggi dan operasi di orbit.”

Di pasar China, Li Jian percaya bahwa titik balik ini sedang mendekat. “Pada 2023, dua perusahaan roket swasta berukuran sedang berhasil melakukan penerbangan perdana, menandai bahwa kemampuan peluncuran sedang stabil dan berskala, serta memberikan dasar nyata untuk komersialisasi layanan di orbit.”

Ziwei Technology bertujuan mewujudkan antariksa komersial berawak. CTO Huang Hao berpendapat, “Roket, konstelasi besar, dan pesawat luar angkasa adalah tiga jalur utama antariksa komersial, dan jalur pesawat luar angkasa belum banyak dieksplorasi.” Ziwei Technology didirikan pada 2019, fokus pada pengembangan pesawat luar angkasa dan layanan operasional luar angkasa.

Namun, dia juga mengakui bahwa komersialisasi masih menghadapi tantangan, “Satu peluncuran roket bisa menghabiskan biaya puluhan juta yuan, ditambah biaya R&D dan SDM, satu kali peluncuran bisa menghabiskan sekitar 100 juta yuan, dan pasar masih dalam tahap awal, sehingga pembayaran pun tidak selalu cepat.” Dia mengungkapkan bahwa pada 2026, perusahaan berencana meluncurkan kombinasi B300 untuk membangun versi 1.0 dari stasiun luar angkasa China, dan di paruh kedua tahun akan meluncurkan demo pesawat kargo C2000, dengan kapasitas muatan stabil di atas 1500 kg, berharap dapat membuka lebih banyak pasar.

Headline 70 Miliar Yuan, Investasi atau Tidak?

Pada semester pertama, sulit melakukan transfer saham lama, tetapi semester kedua valuasi melonjak. Sikap pasar modal terhadap antariksa komersial berubah secara drastis, membuat para pengusaha dan investor merasa campur aduk. Seorang investor secara pribadi mengatakan, “Perusahaan roket utama yang valuasinya lebih dari 700 miliar yuan, apakah akan diinvestasikan? Kami juga tidak tahu.”

Di sisi pengusaha, “Kami agak waspada terhadap investor yang datang berbondong-bondong,” kata salah satu tamu perusahaan. Antariksa komersial memang memiliki risiko, keberhasilan peluncuran roket bisa membuat valuasi melonjak, kegagalan bisa merusak valuasi, dan kemampuan toleransi risiko investor terbatas. “Bagi mereka, ini bukan mitra yang sangat baik.”

Futura Aerospace mulai berinvestasi di Blue Arrow Aerospace sejak 2015, sebagai pemain awal yang mengalami pasang surut industri. Wakil Presiden Senior Wu Shiliang menyatakan, “Sekitar 2019-2020, beberapa investor mulai goyah.” Ia mengenang bahwa saat itu, siklus industri panjang, investasi besar, dan proses pencairan lambat, sehingga tekanan dari LP sangat besar. Tahun ini, pasar mulai panas.

Wu Shiliang mengungkapkan bahwa 2025 disebut sebagai “tahun awal komersialisasi”, di mana transaksi saham lama dari diskon beralih ke sebagian investor yang berebut dana investasi, karena “logika industri semakin jelas.” “Dulu, semua menganggap komersialisasi jauh, tetapi sekarang, dari peluncuran roket, pembuatan satelit, aplikasi satelit, hingga rantai industri yang tertutup, dukungan kebijakan juga cukup besar, dan investor mulai melihat harapan keluar.” Ia juga mengingatkan bahwa saat memilih investor, penting untuk memperhatikan “kesamaan nilai,” “lebih saling memahami, dan memilih investor yang bisa mendampingi jangka panjang.”

Waterwood Venture Capital adalah lembaga investasi di bawah Tsinghua Industrial Research Institute. Menyinggung antariksa komersial, Partner Zhang Jing menyatakan, “Antariksa komersial adalah proyek sistem yang sangat kompleks, di mana teknologi, pasar, dan model bisnis saling mempengaruhi. Sebagai dana blind pool, kami akan melakukan penataan portofolio secara kombinasi di titik-titik kunci rantai industri, dan berfokus pada verifikasi rekayasa serta tonggak pencapaian komersialisasi, sambil tetap terbuka untuk belajar dan menyesuaikan penilaian secara praktis, serta memperkuat metodologi.”

Jelas, strategi antar lembaga dalam antariksa komersial mulai berbeda. New Micro Capital, bagian dari New Micro Group, adalah lembaga investasi terkenal di bidang semikonduktor. Kepala Ekonomi New Micro Group Zhang Liwen melihat antariksa komersial dari sudut pandang CVC semikonduktor, “Tidak sekadar mengikuti tren, tetapi lebih memperhatikan titik temu antara antariksa dan semikonduktor.”

Saat ini, New Micro Capital telah berinvestasi di perusahaan seperti Yuanxin Satellite, CAS Space, dan Gesi Aerospace. Langkah selanjutnya adalah fokus pada subsistem bernilai tinggi seperti muatan komunikasi dan sistem sumber daya listrik, serta mengintegrasikan antariksa komersial dengan semikonduktor, misalnya pengembangan perangkat. “Divisi utama New Micro Group mencakup MEMS/Si Photonics, semikonduktor komposit, dan kemasan canggih, dan berharap dapat membentuk mekanisme penelitian bersama dengan perusahaan antariksa komersial untuk menggantikan komponen inti secara domestik.”

Guoyu Gaohua adalah perusahaan investasi milik negara di Henan, lebih menekankan pada rantai pasok hulu. Kepala Investasi Guoyu Gaohua di bidang antariksa komersial, Cheng Ming, mengingatkan, “Semua orang fokus pada perusahaan roket utama, tetapi mengabaikan bahan baku, komponen struktural, dan pencetakan 3D.” Cheng Ming menyatakan bahwa kekurangan rantai pasok di jalur roket sangat nyata, “Untuk mewujudkan peluncuran massal yang murah dan andal, pengembangan perusahaan di hulu dan hilir adalah fondasi utama,” dan harus memperhatikan perusahaan rantai pasok startup yang berkualitas.

Pendapat dari investor lain di lokasi dapat dirangkum sebagai berikut: pertumbuhan industri antariksa komersial pasti, meskipun proporsi roket terhadap keseluruhan industri kecil, tetapi efek penggeraknya terhadap rantai pasok adalah lebih dari 1:10. “Seperti membangun kereta api cepat, meskipun tidak menghasilkan uang langsung, tetapi dapat mendorong ekonomi di sepanjang jalur,” dan aplikasi satelit adalah aplikasi pendukung, bidang mana yang akan menghasilkan uang masih belum pasti. Ia juga mengingatkan bahwa gelembung industri memang ada, “PE 2000 kali lipat bukan hal yang normal,” dan dalam jangka panjang, hanya perusahaan yang benar-benar menyelesaikan masalah teknologi dan membentuk siklus bisnis yang lengkap yang akan bertahan.

Kebijakan, Kesabaran, dan Biaya

Amerika Serikat mulai melonggarkan regulasi antariksa komersial sejak 1980-an, dan setelah 2000 muncul perusahaan seperti Blue Origin, SpaceX, Virgin Galactic. Di China, ledakan industri ini tidak lepas dari dukungan kebijakan. Pada 2015, Falcon 9 milik Musk melakukan pengambilan kembali darat pertama, dan tahun yang sama, “Rencana Pengembangan Infrastruktur Ruang Angkasa Sipil Jangka Menengah Panjang (2015–2025)” diterbitkan, pertama kali mendorong partisipasi modal sosial di bidang antariksa. Sejak saat itu, perusahaan seperti Blue Arrow Aerospace, CAS Space, Galaxy Power, dan Star Glory mulai berdiri.

Di antara mereka, Distrik Haidian mengumpulkan lebih dari 200 perusahaan dan lembaga terkait antariksa, termasuk markas besar dan unit utama dari China Aerospace Corporation dan China Academy of Space Technology, dengan perusahaan antariksa swasta lebih dari setengah dari total kota. Ada lebih dari 20 akademisi di bidang antariksa, dan universitas seperti Tsinghua, Peking, dan Beihang memiliki jurusan terkait, mengumpulkan lebih dari separuh tenaga ahli antariksa nasional; Wakil General Manager Zhongguancun Science City Xu Wei membagikan data ini, menunjukkan bahwa Haidian adalah pusat sumber daya perusahaan, talenta, dan riset di bidang antariksa nasional.

Dari segi kebijakan, Haidian mengeluarkan “Rencana Aksi Membangun Pusat Inovasi Antariksa Komersial (2024–2028)”, berusaha membangun cluster industri antariksa bernilai triliunan yuan yang berpengaruh secara global selama “Fifteen Five-Year Plan”. Xu Wei juga menyebutkan mekanisme transformasi hasil teknologi “Lima Pihak Enam Kekuatan” di Haidian, yang akan menggali hasil teknologi unggulan dari universitas utama.

Dalam kolaborasi inovasi, Haidian membangun Space Technology Research Institute, mendorong integrasi mendalam antara komputasi luar angkasa, data satelit, dan AI; dalam pemberian modal, mendirikan Dana Pertumbuhan Teknologi Zhongguancun Science City, yang fokus pada industri utama seperti antariksa komersial, untuk mendukung pengembangan industri dan mendampingi perusahaan secara jangka panjang; dalam pembangunan infrastruktur, membangun Satellite Town di sekitar kota antariksa, menyediakan lebih dari 500.000 meter persegi ruang industri, termasuk platform teknologi komunikasi, layanan publik, dan inkubator inovasi.

Haidian hanyalah salah satu contoh kompetisi wilayah antariksa komersial di seluruh negeri. Shanghai, dengan kekuatan manufaktur cerdas dan ekosistem industri lengkap, juga memiliki rantai industri antariksa yang lengkap. Selain itu, Zhang Liwen menyebutkan bahwa Chengdu dan Chongqing, yang bergantung pada pusat peluncuran Xichang dan basis industri militer lama, juga memiliki konsentrasi industri antariksa yang tinggi.

Namun, dukungan kebijakan juga harus diimplementasikan secara tepat sasaran. Liu Hengyu menyatakan bahwa meskipun kebijakan nasional dan daerah mendukung antariksa komersial, proses persetujuan konstelasi dan pabrik masih perlu disempurnakan. Huang Hao berharap pemerintah dapat memberikan lebih banyak dukungan untuk skenario aplikasi antariksa, dengan contoh SpaceX yang mendapatkan dukungan dari NASA secara bertahap dalam layanan pengangkutan dan manusia, “setelah memiliki kemampuan, baru diberi ruang untuk berkembang dan melompat.”

Pendiri Aerospace Power Ma Xiukai berpendapat bahwa beberapa tahun terakhir, kebijakan antariksa komersial kurang didorong, tetapi mulai meningkat sejak akhir 2025. Aerospace Power telah mendapatkan dua putaran pendanaan, putaran pertama dari Qiji Chuangtan dan GSR Ventures, dan putaran kedua dari dana milik Wenzhou. Pendiri perusahaan adalah mantan kepala desain dari China Academy of Space Technology, dan Ma menyatakan bahwa saat itu, “Startup memiliki kebutuhan pesanan yang jelas,” dan saat ini pendapatan utama berasal dari propulsi kimia militer, sementara bagian antariksa komersial lebih banyak terkait sistem penggerak listrik satelit.

Sejalan dengan dukungan kebijakan, para pengusaha juga berharap investor memiliki lebih banyak kesabaran terhadap antariksa komersial.

Yingsa Technology, yang fokus pada muatan radar sintetik aperture (SAR), adalah muatan utama satelit. Pendiri perusahaan menyatakan bahwa perkembangan radar di China telah melalui tiga tahap: imitasi dan perbaikan, penelitian dan inovasi, serta teknologi terdepan. “Saat ini, sebagian besar perusahaan muatan radar berbasis satelit masih berada di tahap pertama.”

Pendiri Xu Wei mengatakan, “Dari dalam sistem, keuntungan terbesar dari memulai usaha adalah mengetahui bagaimana menyeimbangkan biaya dan keandalan,” tetapi membutuhkan proses eksplorasi dan verifikasi yang keras. Ia berharap investor memberi mereka waktu, “Antariksa komersial bukan investasi selama tujuh atau delapan tahun, saya berharap bisa 10 sampai 15 tahun, agar bisa mencapai puncak teknologi dan keunggulan.”

Cao Dezhi juga menyebutkan bahwa tantangan utama dalam komputasi luar angkasa adalah pendinginan, resistansi radiasi, dan bandwidth komunikasi, “semua membutuhkan investasi teknologi yang berkelanjutan.” Xingce Future berencana menyelesaikan verifikasi di orbit untuk beban komputasi besar dalam dua tahun ke depan, “Setiap verifikasi adalah akumulasi teknologi, hanya dengan menyelesaikan masalah rekayasa, kita bisa membahas kelayakan komersialnya.”

Huang Hao menambahkan secara realistis, “Tanpa peta jalan teknologi, komersialisasi hanyalah omong kosong.” Dia mengungkapkan bahwa Ziwei Technology sedang memajukan seri A, B, C, D pesawat luar angkasa secara bertahap, dengan seri B menyelesaikan teknologi pengembalian, seri C mengatasi sistem pengendalian suhu dan kehidupan, dan seri D mempersiapkan pesawat luar angkasa berawak, “Pertama, selesaikan setiap masalah di setiap tahap,” dan jalannya harus dilangkah demi langkah, makan harus dimakan satu suapan.

One Yuan Aerospace, yang berasal dari dana milik China Aerospace Science and Industry Corporation, fokus pada investasi di bidang semikonduktor dan militer, dengan sumber daya industri yang melimpah. Managing Director Cui Ying menyatakan, “Sejak 2021, kami mulai terlibat dalam antariksa komersial, tetapi tidak banyak berinvestasi,” dan dia menganggap bahwa siklus industri ini panjang, dan ada keraguan dalam pencairan keuntungan.

Saat ini, mereka optimis terhadap prospek jalur antariksa komersial. Dia mencontohkan Ningbo Tianqing Aerospace, yang utama dalam pengembangan roket berbahan bakar padat dan komponen utama sistem daya, dan peluncuran roket yang menggunakan sistem daya mereka telah mencapai kemajuan penting. Saat ini, Cui Ying fokus pada komponen utama dan bahan di bidang antariksa komersial.

Beberapa pakar yang hadir berpendapat bahwa perkembangan antariksa komersial bergantung pada permintaan dan kemajuan teknologi: pelanggan di bidang komunikasi, navigasi, dan penginderaan jauh termasuk pertahanan, pemerintah, perusahaan, dan individu. Jika bidang ini menyebar ke konsumen pribadi, potensi pasar akan meledak. Sebagai contoh, navigasi BeiDou awalnya digunakan di pertahanan, pemerintah, dan industri, tetapi seiring penyebarannya ke konsumen pribadi, ukuran pasar meningkat cepat hingga sekitar 600 miliar yuan; selain itu, dengan kemajuan teknologi dan penurunan biaya, potensi komersial di bidang panel surya luar angkasa, sumber daya mineral luar angkasa, transportasi luar angkasa, dan komputasi luar angkasa juga akan muncul. Sebagai lembaga investasi, penting untuk menangkap kunci industri dan bersabar dalam berinvestasi jangka panjang.

Meskipun pandangan investor tentang valuasi dan kemajuan komersialisasi antariksa saat ini berbeda-beda, dan pengusaha menghadapi tantangan berbeda tergantung pada bidang spesifik mereka, gambaran masa depan antariksa komersial China mulai semakin jelas. Di satu sisi, kita harus mengakui bahwa kita masih harus “menyeberang sungai mengikuti jejak Musk,” di sisi lain, kita juga harus melakukan eksplorasi lokal berbasis keunggulan industri domestik dalam teknologi dan komersialisasi. Anda tentu bisa menganggap antariksa komersial sebagai “peluang besar,” tetapi tidak ada salahnya membuka imajinasi lebih luas, seperti perjalanan antarbenua cepat, sumber daya luar angkasa, dan eksplorasi ruang jauh… Karena jika kita tidak berani menggambar “kue,” lalu apa lagi yang bisa kita bicarakan tentang masa depan?