Uber нацеливается на Азию: повторный запуск в Макао может стать сигналом о значительном расширении

Uber Technologies предприняла важный шаг, вновь запустив свою службу такси в Макао, Китай, что свидетельствует о стратегическом возвращении компании на азиатский рынок после многолетнего отсутствия. Этот шаг указывает на то, что Uber может стремиться к более широкому присутствию в Азии, регионе, из которого она в основном ушла из-за операционных трудностей и конкуренции в предыдущие годы. Перезапуск происходит в то время, когда компания нацелена на использование огромной туристической экосистемы Макао и закрепление позиций на стратегически важных рынках.

Этот шаг позволяет пассажирам в Макао бронировать и оплачивать такси через приложение Uber на нескольких языках, обеспечивая беспрепятственный доступ к услугам такси. Помимо стандартных такси, Uber запускает премиум-услугу лимузинов, которая связывает Макао с соседним Гонконгом — хотя бронирование должно быть сделано за 24 часа до поездки. Для ускорения внедрения Uber активно набирает водителей и предлагает бонусы за производительность в течение всего периода запуска. Решение войти в Макао отражает уникальное положение города как глобального туристического центра и игровой индустрии, привлекающего миллионы посетителей ежегодно из материкового Китая, Гонконга и международных рынков.

Шаг в Макао: Почему этот рынок важен для азийских амбиций Uber

Макао — это не просто еще один рынок такси. Как особый административный район с процветающей туристической и казино-индустрией, город привлекает международных путешественников, ожидающих современных транспортных решений. Акцент Uber на поддержку нескольких языков и премиум-услугах говорит о том, что компания ориентируется как на местных жителей, так и на высокодоходных туристов — стратегия, которая может приносить значительные доходы с первого дня.

Расширение в Азии отражает долгосрочные амбиции Uber по восстановлению присутствия в регионе, который оказался как прибыльным, так и конкурентным. Стремясь к росту в Азии, Uber предпринимает взвешенные шаги для восстановления доверия и доли рынка в ключевых городах и регионах, соответствующих ее основным компетенциям.

Исторические уроки: как прошлые выходы с рынка формируют текущую стратегию

История Uber в Азии была сложной. В 2016 году компания покинула материковый Китай после продажи своих операций Didi Global, признать, что конкуренция на рынке такси в Китае была слишком жесткой для иностранных игроков. Через два года Uber покинул Юго-Восточную Азию, передав свои операции Grab Holdings, что фактически означало сдачу региона местному конкуренту, лучше подготовленному к особенностям рынка Юго-Восточной Азии.

Тем не менее, Uber сохранил стратегическую долю в Grab, что позволило ему извлекать выгоду из роста объединенной компании в Камбодже, Индонезии, Малайзии, Мьянме, на Филиппинах, в Сингапуре, Таиланде, Вьетнаме и других странах Юго-Восточной Азии. Стоит отметить, что ранее Uber работал в Макао, прежде чем приостановить услуги — поэтому этот перезапуск не является полностью новым для компании, а скорее возвращением на знакомую территорию с улучшенными условиями рынка и готовностью к операционной деятельности.

Эти исторические выходы с рынка дают ценные уроки: прямое соперничество с устоявшимися местными игроками на зрелых азиатских рынках сложно, но тщательно выбранные точки входа — особенно туристические направления, такие как Макао — предоставляют реальные возможности для повторного выхода и роста.

Оценка и перспективы инвестиций: что показывают цифры

С точки зрения инвестиций, акции Uber Technologies (UBER) демонстрируют смешанные показатели по сравнению с конкурентами. За последний год акции UBER выросли более чем на 15%, немного опередив общий рынок, но уступая росту индустрии интернет-сервисов, которая выросла на 60%. Акции также уступают конкуренту Lyft (LYFT), который показывает более сильную динамику среди инвесторов.

По оценке стоимости, UBER торгуется по 12-месячному прогнозному мультипликатору цена/продажи в 2,75 раза, что делает ее относительно недорогой по сравнению с отраслевыми коллегами. Lyft торгуется еще дешевле, с меньшим мультипликатором P/S. У Uber оценка по показателю Value Score — C, что указывает на умеренную привлекательность с точки зрения оценки, в то время как Lyft имеет более высокий показатель A.

Недавние пересмотры аналитиков свидетельствуют о замедлении динамики: консенсус-прогнозы Zacks по прибыли за четвертый квартал 2025 года, первый квартал 2026 и весь 2026 год были пересмотрены в сторону понижения за последние два месяца. Однако оценки на 2025 год немного выросли, что говорит о некоторой стабилизации краткосрочных ожиданий. В настоящее время UBER имеет рейтинг Zacks #3 (Удерживать), что отражает нейтральную позицию на фоне смешанных сигналов роста.

Взгляд в будущее: сможет ли Uber поддержать расширение в Азии?

Перезапуск в Макао служит индикатором для более широкой стратегии расширения Uber в Азии. Успех на этом тщательно выбранном рынке может подтвердить правильность подхода компании и открыть путь для выхода на другие стратегически важные азиатские города. Готовность компании вновь входить в рынок Азии после предыдущих неудач свидетельствует о доверии руководства к меняющимся условиям рынка и операционным возможностям Uber.

Для инвесторов, отслеживающих траекторию расширения Uber, шаг в Макао представляет собой конкретный шаг к диверсификации географической деятельности и росту доходов. Будет ли это началом долгосрочной инициативы по расширению в Азии или ограниченной, opportunistic-операцией — станет яснее по мере того, как руководство предоставит дополнительные стратегические ориентиры и операционные показатели в ближайшие кварталы. Риски высоки, но и потенциальные награды — тоже, если Uber удастся успешно реализовать свои азиатские амбиции.