Только что взглянув на данные Cirium о влиянии конфликта на Ближнем Востоке на авиационную индустрию, я был действительно шокирован. Более 4 миллионов кресел было исключено из расписания с момента обострения ситуации в конце февраля. Эта цифра эквивалентна отмене более 2 миллионов кресел только на рейсах, направленных в регион, и примерно столько же — на вылетных рейсах.

Больше всего меня поразило то, что 56% рейсов в регион были отменены — то есть почти 10 300 рейсов. Это создает чрезвычайную ситуацию, когда сотни тысяч иностранных граждан нуждаются в эвакуации. Только в Великобритании зарегистрировано более 130 000 граждан, и правительство организует рейсы эвакуации, арендуя самолеты British Airways.

Оман стал центром деятельности, поскольку он обладает одним из самых высоких уровней функционирующих рейсов — 80% кресел из Маската все еще могут взлететь. Oman Air даже предоставила автобусное сообщение из Шарджи, чтобы помочь пассажирам связаться с рейсами из этого аэропорта. Они советуют прибывать на границу минимум за 12 часов до вылета, поскольку трафик остается очень высоким.

В то же время крупные авиакомпании, такие как Emirates, Etihad, Qatar Airways и Air Arabia, были вынуждены приостановить операции до середины марта. Но ОАЭ быстро открыли экстренные коридоры — министр экономики сообщил, что около 17 500 пассажиров на 60 рейсах были успешно перевезены к середине недели.

Фактически, количество кресел, затронутых этим событием, является ясным индикатором уровня сбоев, с которыми сталкивается авиационная индустрия. Когда воздушное пространство закрыто в большинстве регионов, вся система пассажирских перевозок парализована, и эвакуация миллионов людей становится огромной логистической задачей.