Fitch xem gián đoạn eo biển Hormuz là tạm thời, giới hạn tác động đến giá dầu năm 2026

(MENAFN- Trend News Agency) ** BAKU, Azerbaijan, ngày 7 tháng 3.** Việc đóng cửa hiệu quả eo biển Hormuz sau khi xảy ra xung đột liên quan đến Iran vào ngày 28 tháng 2 có khả năng chỉ là tạm thời, Fitch Ratings cho biết, khi tuyến đường thủy quan trọng này đóng vai trò then chốt trong vận chuyển dầu mỏ toàn cầu, theo Trend đưa tin.

Angelina Valavina, Trưởng bộ phận Tài nguyên thiên nhiên và Hàng hóa khu vực EMEA của Fitch, nói: “Eo biển chưa chính thức đóng cửa nhưng các tàu thuyền ngày càng tránh đi qua do nguy cơ bị tấn công bởi Iran hoặc các đồng minh của họ. Các tập đoàn dầu mỏ đã ngừng vận chuyển vì lý do an toàn, và các công ty bảo hiểm đang hủy bỏ bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho tàu thuyền. Tuy nhiên, chúng tôi dự đoán việc đóng cửa hiệu quả này chỉ là tạm thời. Đây là một mạch máu quan trọng cho vận chuyển dầu qua đường biển, với ít tuyến đường thay thế.”

Khoảng 20 triệu thùng dầu thô mỗi ngày (MMbpd) và các sản phẩm dầu mỏ thường xuyên đi qua eo biển này, chiếm khoảng một phần tư thương mại dầu qua đường biển toàn cầu và một phần năm tiêu thụ dầu toàn cầu. Khoảng một nửa lượng này là xuất khẩu từ Saudi Arabia và UAE, phần còn lại từ Iraq, Kuwait và Iran. Khoảng một nửa lượng xuất khẩu này đi đến Trung Quốc và Ấn Độ.

Valavina bổ sung: “Việc đóng cửa kéo dài sẽ ảnh hưởng đến cả các nước xuất khẩu và nhập khẩu, do đó không phải là giả định cơ bản của chúng tôi. Nếu eo biển thực sự bị đóng cửa trong một thời gian dài, việc bảo vệ hải quân cho tàu chở dầu có thể được xem xét, như đã từng xảy ra trong chiến tranh Iran–Iraq những năm 1980.”

Fitch cũng nhấn mạnh rằng thị trường dầu toàn cầu vẫn đang dư cung, điều này sẽ hạn chế việc tăng giá. Tăng trưởng cung vượt quá cầu trong năm 2025, với sản lượng tăng khoảng 3 MMbpd trong khi nhu cầu tăng chưa đến 1 MMbpd. Fitch dự kiến tăng trưởng cung 2,4 MMbpd trong năm 2026 và tăng trưởng cầu khoảng 0,8 MMbpd, trong đó khoảng một nửa nguồn cung mới đến từ các nhà sản xuất không thuộc OPEC+ không bị ảnh hưởng. Công suất dự trữ của OPEC+ còn lại là 4,3 MMbpd.

Các kho dự trữ dầu toàn cầu đã tăng thêm 1,3 MMbpd trong năm 2025, đạt mức cao nhất kể từ tháng 3 năm 2021, tổng cộng 8,2 tỷ thùng, đủ để duy trì hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz trong hơn 400 ngày.

Ả Rập Saudi và UAE có cơ sở hạ tầng có thể phần nào bỏ qua eo biển này. Saudi Aramco vận hành đường ống East–West công suất 5 MMbpd đến Biển Đỏ, trong khi UAE vận hành đường ống 1,5 MMbpd đến cảng xuất khẩu Fujairah, với lưu lượng tối đa đạt 1,8 MMbpd.

“Trong khi Iran là một nhà sản xuất dầu lớn, sản xuất khoảng 3,5 MMbpd và xuất khẩu khoảng 2 MMbpd, thì Iran chỉ chiếm khoảng 3,5% tổng sản lượng dầu thô toàn cầu. Điều này có nghĩa là các gián đoạn nguồn cung tiềm năng sẽ được bù đắp bởi dư cung trên thị trường toàn cầu,” Valavina nói.

Tuy nhiên, bà cảnh báo rằng thời gian và cường độ của xung đột khu vực vẫn còn chưa rõ ràng. “Bất kỳ việc phong tỏa kéo dài eo biển hoặc thiệt hại đáng kể và kéo dài đối với cơ sở hạ tầng sản xuất và vận chuyển dầu khí của khu vực đều sẽ ảnh hưởng lớn đến thị trường dầu mỏ và có khả năng làm tăng giá dầu dự kiến trung bình của chúng tôi cho năm 2026. Biến động giá dầu sẽ tăng nếu có bất kỳ gián đoạn đáng kể nào đối với sản lượng dầu Iran.”

Fitch duy trì giả định giá trung bình của dầu Brent là 63 USD mỗi thùng cho năm 2026, như đã dự kiến vào tháng 12 năm 2025.

MENAFN07032026000187011040ID1110830050