安德森-霍洛維茨支持的SkySafe推出代幣獎勵無人機追蹤網路

• A16z支持的SkySafe將推出由參與者操作的無人機檢測網路，使用Solana代幣獎勵
• 公司利用分布式傳感器填補FAA遠程身分跟蹤基礎設施的空白
• 代幣發行推遲至2027年，詳細經濟學將在2026年第二季度發布，屆時發貨傳感器

由Andreessen Horowitz支持的無人機安全公司SkySafe計劃推出FliteGrid，這是一個由參與者運營的網路，獎勵個人和組織以加密貨幣代幣，作爲在美國部署傳感器以追蹤無人機活動的回報。該公告定於11月18日發布，將該系統定位爲對聯邦無人機識別法規所造成的基礎設施缺口的回應，這些法規要求廣播數據但缺乏集中收集系統。

該倡議遵循其他去中心化物理基礎設施網路使用的模型，在該模型中，硬件運營商通過提供數據來賺取代幣，以共同構建傳統上需要集中投資的系統。然而，SkySafe不會在2026年第二季度之前披露詳細的代幣經濟學，包括供應、分配或獎勵計算，預計在計劃於2027年進行的代幣發布前約18個月，與傳感器發貨同時進行，公司的代表表示。參與者最初將獲得可以在加密貨幣發布時轉換爲$FLITE 代幣的積分。

時機爲潛在參與者評估投資提議帶來了不確定性。傳感器的預訂在發貨前的任何時候都是可退款的，公司將其視爲希望在承諾之前評估經濟學的風險緩解。公司表示，所有預訂在發貨前的任何時候都可以取消並全額退款。這使參與者能夠在承諾部署之前評估披露的代幣經濟。

傳感器的價格爲949美元，根據公司代表的說法。

市場背景與遠程身分識別要求

超過一百萬架無人機已在聯邦航空管理局註冊。FAA估計到2024年，美國將有280萬架無人機在運營。FAA在2024年3月16日開始執行遠程ID要求，這是在原定於2023年9月的截止日期延長六個月後的結果。這項規定要求大多數無人機廣播識別和位置信息，FAA將其描述爲無人機的“數字車牌”。

廣播傳輸公開可獲取的信息，包括無人機位置、高度、速度、序列號和操作員位置。該系統使用Wi-Fi或藍牙協議。該系統鏡像了用於有人航空的自動相關監視廣播(ADS-B)，飛機持續廣播位置信息，網站如FlightAware聚合這些信息以進行公開航班跟蹤。

！[image](http://img-cdn.gateio.im/social/moments-63fd9d5ba7f8a673d422b761f143ea0b019283746574839201SkySafe 的 FliteGrid 傳感器專爲戶外安裝而設計。圖片：SkySafe

FliteGrid 的運作方式

FliteGrid 參與者購買傳感器，這些傳感器檢測這些遠程 ID 廣播並將數據傳輸到 SkySafe 的集中平台進行聚合和分析。根據公司代表的說法，傳感器不包括攝像頭，僅收集 FAA 強制要求的無人機已經傳輸的廣播數據。貢獻者通過 ) 代幣獲得獎勵，這些代幣通過 Solana 區塊鏈分發。

公司代表解釋了架構：“SkySafe 中心化聚合傳感器數據，並提供數據融合和分析，但 FliteGrid 傳感器網路本身是去中心化的。”任何人都可以購買傳感器並貢獻數據，盡管 SkySafe 維持對數據處理和分析的中心化控制。代幣分配是啓動時唯一的基於區塊鏈的組成部分，公司表示計劃在網路發展過程中增加治理機制和數據市場功能。

將系統描述爲“去中心化”特指傳感器網路的分布，而不是數據架構。這種方法遵循其他基礎設施網路使用的模式，在這些網路中，分布式硬件操作員爲集中管理的平台做出貢獻。

可比網路與代幣經濟學

該模型類似於已建立的去中心化基礎設施項目。Geodnet 運營着超過 19,000 個站點，提供精確的定位數據。從 2024 年 11 月起，貢獻者每小時賺取 0.5 GEOD 代幣的基本獎勵$FLITE 獎勵每年減半(。Hivemapper 建立了一個覆蓋全球道路約三分之一的地圖網路，通過裝有行車記錄儀的貢獻者賺取 HONEY 代幣，獎勵根據覆蓋的新鮮度和數據質量而有所不同。Wingbits 創建了一個航班跟蹤網路，使用 ADS-B 接收器監控飛機位置。

這些網路通過補償個別硬件運營商爲基礎設施貢獻數據，來替代傳統上需要集中企業或政府投資的方式。類似網路的參與者通常在幾個月到一年內收回硬件成本。回收時間因位置和網路飽和度而異，盡管加密貨幣價格波動會影響實際收益。

在)每個傳感器的情況下，FliteGrid的硬件成本與其他去中心化基礎設施網路相當。然而，延遲的代幣經濟學披露和2027年的代幣發行時間表意味着參與者在這個階段無法計算預期的回報期。

公司背景與企業關注

SkySafe成立於2015年，由前空軍研究實驗室官員Grant Jordan創辦，至2021年共籌集$949 百萬的風險資金。Andreessen Horowitz在2016-2017年主導了種子輪和A輪融資，總計1450萬美元，然後在2021年12月參與了由Kingfisher Investment Advisors主導的$45 百萬的B輪融資。這家成立十年的聖地亞哥公司報告稱在2020年實現了盈利。

該公司的現有技術能夠檢測和追蹤軍事、公共安全和商業客戶在超過30個國家的無人機活動。該平台使用無線電頻率分析和無人機通信協議逆向工程。客戶包括美國國防部、聯邦航空局、國土安全部、羅德島應急管理局、摩托羅拉解決方案公司和PGA巡回賽。

PGA巡回賽的農民保險公開賽連續三年使用SkySafe的檢測系統。行業出版物報道，在2023年的比賽中，SkySafe檢測到12架未經授權的無人機。當地執法部門攔截了九名操作員。

基礎設施差距和競爭格局

公司代表將FliteGrid描述爲解決了一個重要的基礎設施缺口：“當前在接收和分發這些數據所需的基礎設施方面仍然存在顯著差距，因爲沒有人以必要的規模收集和跟蹤這些數據，以便實現載人航空目前所擁有的安全性和協調水平。”

SkySafe 提供了關於系統架構、隱私協議和披露時間表的背景信息。該公司表示，詳細的代幣經濟學將在 2026 年第二季度發布，屆時傳感器將開始發貨。該公司強調，預訂在發貨之前可以全額退款，讓參與者在承諾部署之前評估經濟模型。

多家公司制造遠程ID接收器，包括Dronetag、Aerobits、uAvionix等，主要面向商業和企業客戶。這些系統用於檢測遠程ID廣播以進行空域監控，但並不構建爲參與者操作的網路，也沒有代幣獎勵。遠程ID接收器市場在2024年的估值爲35億美元，預計到2033年將達到$30 億美元。

Crypto-News.Net未能識別出其他利用代幣激勵建立參與者運營的遠程ID網路的公司，類似於FliteGrid的模型。

投資考慮事項

FliteGrid 的代幣經濟學的可行性在這個階段不能完全評估。SkySafe 表示，包括總代幣供應量、貢獻者、團隊和投資者之間的分配百分比、歸屬時間表以及計算獎勵的方法等關鍵細節將在 2026 年第二季度發布，屆時傳感器將開始發貨，距離 2027 年代幣發布大約還有 18 個月。

傳感器定價爲$949，但缺乏代幣經濟學細節意味着參與者無法計算預期回報或回收期。公司的披露時間表意味着參與者可以在硬件部署開始之前評估經濟模型。然而，預訂與代幣可用之間的兩年差距造成了對實際回報的長期不確定性。

傳感器的預訂可以通過公司的官方網站進行，預計2026年第二季度交付。公司代表表示，傳感器在部署後將立即賺取積分，並將在2027年加密貨幣推出時轉換爲$5 tokens。全額退款將在發貨前提供。