تعمل سنغافورة على نحو 250 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية عبر ستة خطوط MRT تنقل أكثر من 3 ملايين مسافر يوميًا في دولة-مدينة يبلغ عدد سكانها 6 ملايين نسمة، بينما تمتلك مدينة مترو مانيلا تقريبًا 60 كيلومترًا من السكك الحديدية الحضرية عبر ثلاثة خطوط تخدم أكثر من ضعف سكان سنغافورة. ويعود هذا التباين إلى النهج المستمر لسنغافورة في التخطيط منذ "خطة المفهوم" لعام 1971، وتعهدها في 1982 بتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية، مقارنةً بالتطوير المجزأ في مانيلا، حيث جرى بناء ثلاثة خطوط للسكك الحديدية تحت إدارات مختلفة وبتقنيات مختلفة. افتتحت مانيلا LRT-1 في 1984 باعتباره أول نظام سكك حديد خفيف في جنوب شرق آسيا، قبل ثلاث سنوات من قيام MRT في سنغافورة بنقل أول راكب لها في 1987، لكن سنغافورة منذ ذلك الحين وسّعت شبكتها بخطط للوصول إلى نحو 460 كيلومترًا بحلول عام 2040. وتقدّر وكالة اليابان للتعاون الدولي أن تكاليف الازدحام في مانيلا تبلغ قرابة 3.5 مليار بيزو يوميًا، وقد ترتفع إلى 5.4 مليار بيزو يوميًا بحلول 2035. وأسهم نجاح سنغافورة في تأسيس "هيئة النقل البري" في 1995 لدمج جميع أنماط النقل، بينما تتداخل في مانيلا جهات شملت وزارة النقل، و"مجلس منح الامتيازات والتنظيم للنقل البري"، و"هيئة تنمية مانيلا"، والحكومات المحلية، إذ يتحكم كل منها في أجزاء منفصلة دون تنسيق موحد.

عرض المصدر

إخلاء المسؤولية: قد تكون المعلومات الواردة في هذه الصفحة مستمدة من مصادر خارجية وهي للمرجعية فقط. لا تمثل هذه المعلومات آراء أو وجهات نظر Gate ولا تشكل أي نصيحة مالية أو استثمارية أو قانونية. ينطوي تداول الأصول الافتراضية على مخاطر عالية. يرجى عدم الاعتماد حصرياً على المعلومات الواردة في هذه الصفحة عند اتخاذ القرارات. لمزيد من التفاصيل، يرجى الرجوع على إخلاء المسؤولية.

أخبار ذات صلة

منذ 2 س

ارتفع إنتاج الكهرباء الصناعية في الصين بنسبة 2.0% في يونيو ليصل إلى 827.6 مليار كيلوواط ساعة.

07-14 00:03

ينمو الناتج المحلي الإجمالي لسنغافورة في الربع الثاني بنسبة 1.1% على أساس ربع سنوي، بما يتوافق مع التوقعات

07-14 00:00

ينمو الناتج المحلي الإجمالي في سنغافورة في الربع الثاني بنسبة 5.7% على أساس سنوي، متجاوزًا التوقعات البالغة 5.5%