US freight carriers are avoiding East Coast ports for fear of a second strike.

Die Daten von Golden Ten am 30. Oktober zeigten, dass US-Frachtführer die Häfen an der Ostküste und dem Golf von Mexiko meiden, da sie befürchten, dass 45.000 Hafenarbeiter in diesen Handelszentren erneut streiken werden, wenn die Gewerkschaftsführer bis zum 15. Januar keine neuen Verträge mit den Arbeitgebern abschließen. Die International Longshoremen’s Association (ILA) und die United States Maritime Alliance (USMX) beendeten im Oktober einen dreitägigen Streik und erzielten eine vorläufige Vereinbarung über Löhne, aber das heikle Problem der Hafenautomatisierung bleibt ungelöst. Der CEO von Newell Brands sagte: “Wir erwarten, dass alles, was wir Ende Januar benötigen, effektiv an die Westküste verlagert wird.” Er sagte, das Unternehmen habe Hunderte von Containern mit wichtigen Gütern auf die andere Seite verlagert, um sich auf einen möglichen zweiten Streik vorzubereiten, der seiner Meinung nach bis zu zwei Wochen dauern könnte. Obwohl die Gewerkschaft zuvor erklärt hatte, im nächsten Monat an den Verhandlungstisch zurückkehren zu wollen, zweifeln viele Frachtbesitzer daran, ob in den wichtigen Häfen wie New York, New Jersey, Houston und Savannah eine erneute Arbeitsniederlegung vermieden und eine Vereinbarung erzielt werden kann.