油価にはまだ変動の可能性があります！ 海外メディアによると、七国集团（G7）の官員は現地時間の月曜日（9日）、緊急会議で基本的な合意に達したと述べています：戦略的石油備蓄の一時解放は見送ることに決定しました。 同時に、イラン・イスラム革命防衛隊のスポークスマンは最新の声明を出し、トランプは嘘と欺瞞を通じてイランに心理的圧力をかけようとしたが、「イランは勇気と堅い意志で米国とイスラエルの侵略に抵抗している」「戦争の終結はイランが決定する」と述べました。 また、中東情勢の緊迫化に伴い、世界の海運会社や保険業者はホルムズ海峡を通る航路に対してより慎重になっています。戦争やミサイル攻撃のリスクに加え、見過ごされがちだが深刻な問題として、もし油船がペルシャ湾で沈没した場合、取り返しのつかない環境災害を引き起こす可能性が指摘されています。 **G7最新の決定** G7の財務大臣は現地時間の月曜日に電話会議を行い、米国とイスラエルによるイラン戦争による国際的な原油価格の高騰にどう対処するかを議論しました。G7は米国、カナダ、日本、イタリア、英国、ドイツ、フランスの7か国で構成されています。 G7は声明で、世界のエネルギー供給を支援するために必要な措置を講じる用意があるとし、石油備蓄の解放も含むが、現時点では決定していないと述べました。G7の財務大臣の一人は、議論はほぼ一致しているとし、「反対意見はなく、タイミングの問題であり、さらなる分析が必要だ」と語っています。 この大臣は、G7のエネルギー担当大臣は火曜日に同じ問題について電話会議を行い、G7のリーダーも今週後半にこの件を議論する予定だと述べました。「最終的な決定は各国のリーダーが下すと考えている」とも付け加えました。 戦略的石油備蓄は通常、国際エネルギー機関（IEA）が調整して解放されます。IEAのビロール代表は、ホルムズ海峡の情勢は石油市場にとって重大かつ増大するリスクをもたらしていると指摘しています。歴史上、IEAが戦略備蓄を調整して解放したのは5回だけで、そのうち2回はロシア・ウクライナ紛争の最中でした。それ以前には、リビアの供給中断、第一次ペルシャ湾戦争、2005年のハリケーン・カトリーナの際に備蓄が使われました。 **二重の懸念** 米国・イスラエル・イランの戦争が勃発して以来、金融市場が最も懸念しているのは、油価がどこまで上昇し、どれくらい維持されるかということです。油価が長期間高止まりすれば、すでに高インフレに悩む一般家庭はさらに苦しくなるでしょう。同時に、企業のコストも明らかに上昇し、燃料や商品輸送、データセンターのエネルギーコストなどが増加します。 昨夜、トランプが戦争終結の兆しを示したことで、市場の見方は変化しました。しかし、これが本当に終わりを意味するのかはまだ見極めが必要です。 まず、イラン側は戦争の終結はイランが決めると述べています。イラン・イスラム革命防衛隊のスポークスマンは、トランプは嘘と欺瞞を通じてイランに心理的圧力をかけようとしたが、「イランは勇気と堅い意志で米国とイスラエルの侵略に抵抗している」「戦争の終わりはイランが決める」と語っています。イランが攻撃を受けた場合、「敵国とその同盟国」がこの地域から石油を輸出することは許されません。 また、停戦の期待は出ているものの、ホルムズ海峡の問題は未解決のままです。保険ブローカーや海運企業は、大型油船がペルシャ湾で沈没し大量の原油が流出した場合、クウェートからカタールまでの沿岸全体が汚染される可能性を指摘しています。この地域は近年、高層ビルや豪華なリゾート、繁栄する商業中心地へと発展し、観光産業も積極的に推進しています。これに対し、1980年代末のイラン・イラク間の油船戦争時には、経済は石油貿易に大きく依存していましたが、今や都市化と観光の発展により、重大な汚染事故が起きた場合の経済損失はより計り知れなくなるでしょう。 海外メディアによると、現在この地域には米国のような成熟した油汚染除去の産業や技術体系は存在しません。大規模な漏油事故が起きた場合、処理能力やインフラは不足する可能性があります。さらに、世界の保険市場は、こうした環境汚染リスクを評価するための十分なデータも不足しています。原油の流出による汚染が観光地のビーチを汚染し、観光業が停止すれば、その運営中断の損失は計算できず、保険会社はこうしたシナリオに対して価格設定が難しい状況です。 海上保険は通常、船体、機械、貨物などをカバーし、汚染責任も含まれます。しかし、業界関係者は、ミサイル攻撃や戦争の激化後も船体、機械、貨物の保険は取得可能だが、保険料は急激に上昇していると指摘しています。グローバルな大手保険ブローカーのMarsh McLennanやHowden Groupのデータによると、現在の保険料は一週間前と比べて4倍から6倍に上昇しています。 汚染リスクの保障がない場合、保険業者はこれを「評価困難かつ引き受け不可能なリスク」と見なします。市場関係者は、これは2001年9月11日の米国のテロ攻撃後に直面したテロ保険の問題に似ていると指摘します。当時、政府は最終的に「テロリズムリスク保険法」（TRIA）を制定し、保険会社に国家レベルの支援を提供して潜在的な巨額のテロ攻撃損失に備えました。環境汚染リスクに対して同様の政府支援メカニズムがなければ、航運と保険市場の不確実性は続き、ペルシャ湾地域の商業航行活動にさらなる障害をもたらす可能性があります。（出典：券商中国）
先ほど！G7から衝撃のニュース！イラン：戦争の終結はイランが決める！ペルシャ湾から大きなニュース！
油価にはまだ変動の可能性があります！
海外メディアによると、七国集团（G7）の官員は現地時間の月曜日（9日）、緊急会議で基本的な合意に達したと述べています：戦略的石油備蓄の一時解放は見送ることに決定しました。
同時に、イラン・イスラム革命防衛隊のスポークスマンは最新の声明を出し、トランプは嘘と欺瞞を通じてイランに心理的圧力をかけようとしたが、「イランは勇気と堅い意志で米国とイスラエルの侵略に抵抗している」「戦争の終結はイランが決定する」と述べました。
また、中東情勢の緊迫化に伴い、世界の海運会社や保険業者はホルムズ海峡を通る航路に対してより慎重になっています。戦争やミサイル攻撃のリスクに加え、見過ごされがちだが深刻な問題として、もし油船がペルシャ湾で沈没した場合、取り返しのつかない環境災害を引き起こす可能性が指摘されています。
G7最新の決定
G7の財務大臣は現地時間の月曜日に電話会議を行い、米国とイスラエルによるイラン戦争による国際的な原油価格の高騰にどう対処するかを議論しました。G7は米国、カナダ、日本、イタリア、英国、ドイツ、フランスの7か国で構成されています。
G7は声明で、世界のエネルギー供給を支援するために必要な措置を講じる用意があるとし、石油備蓄の解放も含むが、現時点では決定していないと述べました。G7の財務大臣の一人は、議論はほぼ一致しているとし、「反対意見はなく、タイミングの問題であり、さらなる分析が必要だ」と語っています。
この大臣は、G7のエネルギー担当大臣は火曜日に同じ問題について電話会議を行い、G7のリーダーも今週後半にこの件を議論する予定だと述べました。「最終的な決定は各国のリーダーが下すと考えている」とも付け加えました。
戦略的石油備蓄は通常、国際エネルギー機関（IEA）が調整して解放されます。IEAのビロール代表は、ホルムズ海峡の情勢は石油市場にとって重大かつ増大するリスクをもたらしていると指摘しています。歴史上、IEAが戦略備蓄を調整して解放したのは5回だけで、そのうち2回はロシア・ウクライナ紛争の最中でした。それ以前には、リビアの供給中断、第一次ペルシャ湾戦争、2005年のハリケーン・カトリーナの際に備蓄が使われました。
二重の懸念
米国・イスラエル・イランの戦争が勃発して以来、金融市場が最も懸念しているのは、油価がどこまで上昇し、どれくらい維持されるかということです。油価が長期間高止まりすれば、すでに高インフレに悩む一般家庭はさらに苦しくなるでしょう。同時に、企業のコストも明らかに上昇し、燃料や商品輸送、データセンターのエネルギーコストなどが増加します。
昨夜、トランプが戦争終結の兆しを示したことで、市場の見方は変化しました。しかし、これが本当に終わりを意味するのかはまだ見極めが必要です。
まず、イラン側は戦争の終結はイランが決めると述べています。イラン・イスラム革命防衛隊のスポークスマンは、トランプは嘘と欺瞞を通じてイランに心理的圧力をかけようとしたが、「イランは勇気と堅い意志で米国とイスラエルの侵略に抵抗している」「戦争の終わりはイランが決める」と語っています。イランが攻撃を受けた場合、「敵国とその同盟国」がこの地域から石油を輸出することは許されません。
また、停戦の期待は出ているものの、ホルムズ海峡の問題は未解決のままです。保険ブローカーや海運企業は、大型油船がペルシャ湾で沈没し大量の原油が流出した場合、クウェートからカタールまでの沿岸全体が汚染される可能性を指摘しています。この地域は近年、高層ビルや豪華なリゾート、繁栄する商業中心地へと発展し、観光産業も積極的に推進しています。これに対し、1980年代末のイラン・イラク間の油船戦争時には、経済は石油貿易に大きく依存していましたが、今や都市化と観光の発展により、重大な汚染事故が起きた場合の経済損失はより計り知れなくなるでしょう。
海外メディアによると、現在この地域には米国のような成熟した油汚染除去の産業や技術体系は存在しません。大規模な漏油事故が起きた場合、処理能力やインフラは不足する可能性があります。さらに、世界の保険市場は、こうした環境汚染リスクを評価するための十分なデータも不足しています。原油の流出による汚染が観光地のビーチを汚染し、観光業が停止すれば、その運営中断の損失は計算できず、保険会社はこうしたシナリオに対して価格設定が難しい状況です。
海上保険は通常、船体、機械、貨物などをカバーし、汚染責任も含まれます。しかし、業界関係者は、ミサイル攻撃や戦争の激化後も船体、機械、貨物の保険は取得可能だが、保険料は急激に上昇していると指摘しています。グローバルな大手保険ブローカーのMarsh McLennanやHowden Groupのデータによると、現在の保険料は一週間前と比べて4倍から6倍に上昇しています。
汚染リスクの保障がない場合、保険業者はこれを「評価困難かつ引き受け不可能なリスク」と見なします。市場関係者は、これは2001年9月11日の米国のテロ攻撃後に直面したテロ保険の問題に似ていると指摘します。当時、政府は最終的に「テロリズムリスク保険法」（TRIA）を制定し、保険会社に国家レベルの支援を提供して潜在的な巨額のテロ攻撃損失に備えました。環境汚染リスクに対して同様の政府支援メカニズムがなければ、航運と保険市場の不確実性は続き、ペルシャ湾地域の商業航行活動にさらなる障害をもたらす可能性があります。
（出典：券商中国）