Toyota, Hyundai e fabricantes de automóveis chineses devem ser os mais afetados pela guerra no Irã

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Veículos da Toyota Motor Corp. prontos para embarque no Porto de Nagoya, em Tokai, Aichi, Japão, na terça-feira, 29 de abril de 2025.

Toru Hanai | Bloomberg | Getty Images

DETROIT — Toyota Motor, Hyundai Motor e fabricantes chineses como Chery enfrentam o maior impacto potencial de fabricantes não nacionais devido à guerra entre os EUA e Israel com o Irã, segundo uma análise da Bernstein.

Esses fabricantes internacionais representam cerca de um terço das vendas no Oriente Médio, de acordo com o relatório, liderado pela Toyota com 17%, Hyundai com 10% e Chery com 5%. Especificamente no Irã, a Bernstein informa que os fabricantes iranianos Iran Khodro e SAIPA lideram, seguidos por Chery com uma participação de mercado de 6%.

Outros fabricantes chineses também devem ser impactados, já que o Oriente Médio se tornou um destino crescente para exportações de automóveis chineses. A Bernstein, citando dados de exportação da China, afirmou que a região representou cerca de 17% das exportações de veículos de passageiros da China em 2025.

O relatório da Bernstein observa que, embora as vendas na região sejam afetadas, o fechamento do Estreito de Hormuz, que conecta o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã e ao Oceano Índico, e o aumento dos preços do petróleo terão efeitos em cadeia na indústria automotiva global.

“O fechamento do Estreito de Hormuz adiciona de 10 a 14 dias aos tempos de trânsito”, disse Eunice Lee, analista da Bernstein, em uma nota aos investidores na quarta-feira, acrescentando que “um conflito prolongado e o fechamento do estreito prejudicariam as vendas, aumentariam os custos logísticos e atrasariam as entregas.”

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Cerca de 20 milhões de barris de petróleo bruto passam pelo estreito todos os dias, de acordo com a consultoria AlixPartners. Também é uma “passagem crítica” para remessas de veículos e peças para o Oriente Médio, observou a Bernstein.

A Bernstein afirmou que qualquer efeito sobre os fabricantes japoneses “parece limitado por enquanto, mas o acompanhamento das evoluções ainda é necessário.” Também disse que, entre os fabricantes europeus, Chrysler e Jeep, pertencentes ao grupo Stellantis, “parecem ter a maior exposição, considerando seus problemas gerais.”

“O impacto do aumento dos preços da gasolina já é visível na queda de 11% no preço das ações da Stellantis desde o fechamento da última sexta-feira — uma mudança tão drástica para motores V8 HEMI que consomem muita gasolina e a desconsideração de seus esforços de eletrificação parecem especialmente inoportunos neste momento”, escreveu Lee.

Os preços do petróleo bruto nos EUA na sexta-feira ultrapassaram 90 dólares por barril, e os preços da gasolina na retail nos EUA aumentaram quase 27 centavos na última semana até quinta-feira, chegando a uma média de 3,25 dólares por galão, de acordo com o grupo de motoristas AAA.

A Stellantis afirmou nesta semana que está “monitorando de perto os desenvolvimentos nos países afetados”, observando que “ainda não é possível avaliar completamente o impacto potencial nas operações locais.”

A Toyota, em uma declaração por e-mail, afirmou que “não realiza negócios no Irã e não possui funcionários residentes lá.” A empresa disse que está “monitorando de perto a situação e priorizando a segurança de seus funcionários residentes no Oriente Médio e partes relacionadas.”

Hyundai e Chery não responderam imediatamente aos pedidos de comentário.

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