Японські автовиробники розробляють двигуни без рідкісноземельних металів на тлі експортних обмежень Китаю

Японський автоконцерн постачальник компонентів Astemo повідомив у жовтні минулого року про створення нового електродвигуна для електромобілів, який усуває потребу в рідкоземельних елементах, контрольованих Китаєм. Розробка реагує на посилені експортні обмеження Китаю щодо критично важливих мінералів. MITSUBA розпочала масове виробництво у 2023 році подібного залізовмісного двигуна для автомобільних склоочисників, який уже встановлений у моделях Honda Accord. Наразі Китай контролює приблизно 70% світового виробництва рідкоземельних елементів і 90% потужностей з очищення, створюючи вразливості ланцюгів постачання для автопромисловості, коли геополітична напруга впливає на експорти.

Astemo Розробляє Залізовмісну Двигунну Технологію

Astemo оприлюднила нову конструкцію двигуна в жовтні минулого року. Двигун використовує магніти із залізом як основним компонентом, замінюючи рідкоземельний елемент неодим, який зазвичай застосовують у магнітах великої потужності. Завдяки спеціалізованій конструкції залізовмісний двигун досягає тих самих високих показників потужності, що й традиційні двигуни з рідкоземельних матеріалів. Компанія планує поєднувати два типи двигунів залежно від специфікацій автомобіля. Astemo розраховує на практичне впровадження приблизно до 2030 року.

MITSUBA Розпочинає Масове Виробництво для Моделей Honda

MITSUBA розробила електродвигун, де залізо є основним магнітним компонентом, і розпочала масове виробництво у 2023 році. Двигун живить склоочисники в автомобільних застосуваннях. Honda встановила залізовмісний двигун MITSUBA в лінійку моделей Accord.

Китай Контролює 70% Світового Виробництва Рідкоземельних Елементів

Рідкоземельні елементи залишаються критично важливими для високотехнологічних продуктів. Китай забезпечує приблизно 70% світового виробництва рідкоземельних елементів і 90% операцій з очищення. Така концентрація створює залежність для виробників, коли Китай вводить обмеження на експорт критично важливих мінералів.

FAQ

Яку технологію двигуна Astemo оголосила в жовтні минулого року? Astemo оголосила про новий двигун для електромобілів, який використовує залізовмісні магніти замість рідкоземельного неодиму. Двигун досягає еквівалентних високих показників потужності завдяки спеціалізованій конструкції.

Коли MITSUBA почала виробляти залізовмісні двигуни? MITSUBA почала масове виробництво залізовмісних двигунів у 2023 році для автомобільних склоочисників, причому ці двигуни встановлені в моделях Honda Accord.

Який відсоток світового виробництва рідкоземельних елементів контролює Китай? Китай утримує приблизно 70% світового виробництва рідкоземельних елементів і 90% потужностей з очищення.