Ніхто не говорить про це достатньо

Усі зосереджені на бомбах. Менше уваги приділяється джерелу води. Провінція Ормуз наразі ЗАКРИТА, і якщо ця ситуація триватиме, це вплине на всіх, хто читає цю статтю. Ось що станеться далі: Протока шириною 21 милю. Судноплавний канал шириною 2 милі з кожного боку. Зараз руху немає. Щодня через неї проходить 20 мільйонів барелів нафти. Це становить 20% світових запасів нафти. НАФТА: – Ціна на нафту Brent становить 83 долари. Аналітики прогнозують мінімум 100 доларів, якщо ситуація не зміниться. Deutsche Bank прогнозує ціну до 200 доларів у разі повної блокади. – JPMorgan: якщо це триватиме більше 3 тижнів, запаси нафти у затоці заповняться. Виробництво доведеться зупинити. Ціна на нафту Brent досягне 120 доларів. – Лише 2,6 мільйона барелів нафти на день можна транспортувати через трубопровід. З усього 20 мільйонів. Альтернативних рішень немає. ПРОПАН: – 20% світового обсягу зрідженого природного газу (LNG) проходить через цю протоку. Майже весь LNG Катару, найбільшого експортеру у світі, проходить саме тут. – QatarEnergy оголосила форс-мажор. Виробництво припинено. Ціна на газ у Європі майже подвоїлася за 48 годин. – 30% авіаційного палива Європи проходить через цю протоку. – Пакистан імпортує 99% LNG з Катару та ОАЕ. Бангладеш — 72%. Індія — 53%. Тривала закриття призведе до відключень електроенергії. АЗІЯ: – 84% нафти з протоки Ормуз експортується до Азії. Китай, Індія, Японія та Південна Корея становлять 69% від загального обсягу сирої нафти через цю протоку. – Японія імпортує 95% сирої нафти з Близького Сходу. Тривале закриття спричинить обвал ієни. Інфляція зупиниться. – Південна Корея перевозить 68% товарів через протоку Ормуз. Саме тому індекс Kospi зазнав найглибшого падіння з 2008 року. – Індія зазнає подвійного впливу. Половина LNG країни пов’язана з Перською затокою і оцінюється за індексом Brent. Зростання цін на нафту означає зростання цін на LNG. – Китай імпортує 11 мільйонів барелів нафти щодня. Половина з Близького Сходу. 90% іранської нафти. Якщо протока закриється, їм доведеться конкурувати з іншими країнами за транспортування через Атлантику. ТРАНСПОРТ: – Maersk, Hapag-Lloyd, MSC, CMA CGM припинили діяльність. Перенаправлення маршрутів через Африку. Тривалість перевезення збільшиться ще НА ТИЖДЕНЬ. – Страхування повністю скасовано. Станом на 5 березня страхування відсутнє. Власники суден не можуть заходити до портів навіть за бажання. – Вартість оренди супертанкерів зросла з 37 000 до 177 000 доларів на день. Ці витрати перекладаються на споживачів. – Лівійські сили Houthis відновили напади в Червоному морі. Канал Суець також під загрозою. Обидва вузькі місця у морському сполученні під загрозою одночасно. ІНФЛЯЦІЯ: – Ціна на нафту Brent зросла на 36% з початку року. Висока ціна на нафту прискорює інфляцію. Федеральна резервна система не може знизити ставки. – Витрати на енергію впливають на все: продукти, транспорт, виробництво, електроенергію. – Один аналітик зазначив: «Масштаб кризи може бути втричі більшим за нафтовий ембарго арабських країн у 1970-х роках.»

Перший тиждень ще можна контролювати. Стратегічні запаси допомагають мінімізувати вплив. До третього тижня запаси заповнені, виробництво зупинено, ціни стрімко зростають. Це частина війни, яка безпосередньо впливає на ВАШ гаманець. Я продовжуватиму стежити за ситуацією та оновлювати інформацію для вас. Це вплине на всіх у світі. Увімкніть сповіщення, щоб нічого не пропустити. Багато хто пожалкує, що не слідкував за мною раніше.