Джейсон Мадрік з Уолл-Стріт робить великі ставки на міську авіаційну мобільність після того, як Трамп підтримав інновації у космічній галузі

Коли Дональд Трамп нещодавно підписав указ, спрямований на прискорення розвитку авіаційної галузі США, один із найнестандартніших інвесторів Уолл-стріт побачив несподівану можливість. Джейсон Мудрік, керівник хедж-фонду, відомий своїми сміливими ставками на компанії у скрутному становищі, зробив яскравий поворот від хаосу трейдингу мем-акціями до нової сфери — електричних літаків для міського транспорту. Цей зсув сигналізує про щось більше: літаючі транспортні засоби для міських поїздок перейшли з розряду наукової фантастики у реальну інвестиційну концепцію.

Участь Джейсона у цій галузі зосереджена навколо Vertical Aerospace, британської компанії, яка розробляє технологію eVTOL — електричних вертикальних злітно-посадкових апаратів. Основний продукт компанії, VX4, розрахований на перевезення шести пасажирів і може долати до 100 миль на батареї, що потенційно дозволить пасажирам долати шлях з Манхеттена до Гемптонс менш ніж за годину. Ще на початку це був борговий інвестиційний проект, але з часом Джейсон став найбільшим акціонером компанії, фактично взявши керівництво після усунення засновника Стівена Фіцпатрика та конвертувавши борг компанії у частки в статутному капіталі на суму 130 мільйонів доларів.

Розуміння шляху Джейсона Мудріка до міської авіації: від прибутків на мем-акціях до інфраструктурних проектів

Шлях Джейсона Мудріка до Vertical Aerospace багато що розкриває про його еволюцію як інвестора. У 2021 році, після отримання понад 250 мільйонів доларів прибутку від трейдингу мем-акціями, такими як AMC і GameStop, Джейсон прагнув зосередити свій хедж-фонд на первісній місії — наданні капіталу фінансово скрутним підприємствам. Коли голова Vertical Aerospace, Домнал Слаттері, запропонував йому можливість придбати частку у компанії, що бореться за виживання, Джейсон спочатку відмовився. Його не зацікавила пропозиція.

Однак через кілька тижнів Слаттері повернувся з іншим пропозицією: що, якщо Джейсон надасть боргове фінансування? Ця зміна підходу стала вирішальною. Після негативної реакції Reddit-торговців, які знищили сторінку його фірми у Вікіпедії після отримання прибутку від мем-акцій, Джейсон був мотивований перейти до довгострокових, менш суперечливих проектів. Його аналіз проблеми міського транспорту був простим: міста стають дедалі більш заторами, підземні тунелі — надто дорогі, а розширення дорожньої інфраструктури — майже неможливе. Як він прямо сказав: «Треба йти вгору».

Чому Джейсон Мудрік бачить комерційне майбутнє, яке інші ігнорують

Комерційна логіка, що лежить в основі ставки Джейсона, кардинально відрізняється від більшості конкурентів у сфері eVTOL. Замість прагнення керувати сервісом таксі, схожим на Uber у небі, Vertical Aerospace позиціонує себе як виробник. Компанія планує продавати літаки так само, як Airbus і Boeing — створюючи стабільні потоки доходів через обслуговування та заміну батарей, що здійснюється щороку для покупців.

Ця модель стала необхідною, оскільки Vertical Aerospace значно відстала від американських конкурентів. Такі компанії, як Joby Aviation, Archer і Beta Technologies, залучили відомих інвесторів, включаючи Amazon, Toyota, United Airlines і Delta. За останні 12 місяців вони залучили разом 1,4 мільярда доларів. Joby готується до запуску комерційних операцій у Дубаї вже цього року. Archer оприлюднив маршрути для Нью-Йорка і Лос-Анджелеса. Beta Technologies вже провела пасажирські тестові польоти і будує 50 зарядних станцій у 22 штатах.

Генеральний директор Стюарт Сімпсон підтвердив, що компанія має значні фінансові потреби, і Vertical має пройти кілька раундів залучення капіталу для фінансування приблизно 1 мільярда доларів на сертифікацію VX4. У 2025 році компанія залучила 90 мільйонів доларів, але потреби у капіталі зростатимуть.

Питання щодо термінів: коли справді реалізується ставка Джейсона Мудріка?

Джейсон висловлює скептицизм щодо термінів конкурентів. Більшість з них планують почати перші пасажирські польоти між 2025 і 2026 роками — що Джейсон вважає «занадто оптимістичним». Натомість Vertical Aerospace готується до початку поставок літаків у 2028 році, за умови відповідності строгим стандартам безпеки Європейського Союзу.

Джейсон вважає цей більш пізній термін потенційною перевагою, а не слабкістю. Поки інші поспішають запустити сервіси, які можуть не відповідати високим міжнародним стандартам, Vertical може закріпитися як єдиний постачальник із повною сертифікацією ЄС. У розмові з Wall Street Journal Джейсон підсумував: «Це один із тих ставок, яку ти робиш, і якщо вона спрацює, про неї говоритимеш ще 20 років».

Його впевненість базується на ясній оцінці можливостей і ризиків. Сектор міської авіації справді може стати рішенням транспортних заторів у глобальних мегаполісах. Однак реалізація залишається надзвичайно складною. Регуляторне схвалення, безпека, масштабне виробництво і сприйняття споживачами — усі ці аспекти є серйозними перешкодами. Для Джейсона Мудріка, який неодноразово демонстрував схильність до нестандартних, високоризикових інвестицій, підтримка Vertical Aerospace відображає його основну інвестиційну філософію: знаходити недооцінені активи, що проходять трансформацію, вкладати стратегічний капітал і керівництво, і давати час ринку на визнання їхньої внутрішньої цінності.