Порти Ормуз: що станеться, якщо Іран закриє глобальний нафтовий коридор?

2 години тому

ПоділитисяЗберегти

Гевін Батлер, BBC News, Сінгапур,

BBC Persian і

Тобі Манн

ПоділитисяЗберегти

Getty Images

Повідомляється, що кілька суден зазнали нападу у протоці Ормуз, одному з найзавантаженіших нафтових маршрутів у світі.

Найновіше з них — два танкери, «уражені невідомим снарядом» біля узбережжя Іраку, згідно з даними UK Maritime Trade Operations (UKMTO). Також надійшов звіт про контейнерне судно, уражене біля узбережжя ОАЕ.

Іран заявив, що «запалить вогонь» будь-яким суднам, що намагатимуться пройти через протоці, але дуже невелика кількість судноплавства продовжує рухатися.

Зазвичай через протоці проходить близько 20% світової нафти, і війна спричинила стрімке зростання світових цін на нафту.

Слідкуйте за оновленнями

«Пальці на спусковому гачку»: смертельні попередження для іранців, закликають діяти

Що станеться, якщо Іран закриє протоці Ормуз?

Повний огляд війни з Іраном

Що таке протоці Ормуз — і де він знаходиться?

Протоці Ормуз — один із найважливіших морських маршрутів у світі та найважливіший вузол для транспортування нафти.

Обмежений на півночі Іраном і на півдні Оманом та ОАЕ, цей коридор — довжиною близько 50 км (31 миля) на вході та виході, і близько 33 км у найвужчій частині — з’єднує Перську затоку з Аравійським морем.

Карта протоці Ормуз

Глибина протоці достатня для найбільших у світі танкерів сирої нафти, і ним користуються провідні нафтові та газові компанії Близького Сходу — і їхні клієнти.

За оцінками Управління енергетичної інформації США (EIA), у 2025 році через протоці Ормуз щодня проходило близько 20 мільйонів барелів нафти — це майже 600 мільярдів доларів (447 млрд фунтів) енергетичної торгівлі на рік.

Ця нафта походить не лише з Ірану, а й з інших країн Перської затоки, таких як Ірак, Кувейт, Катар, Саудівська Аравія та ОАЕ.

Які наслідки закриття протоці?

Зазвичай через протоці проходить близько 3000 суден щомісяця.

Аналітики попереджають, що чим довше існує загроза для судноплавства через протоці, тим вище ціна на нафту — і її транспортування.

«Вона фактично закрита, оскільки ніхто не наважується проходити», — сказав Арне Ломанн Расмуссен, головний аналітик компанії Global Risk Management, що надає аналітику енергетичного ринку, CBS News, партнеру BBC у США, минулого тижня.

«Можуть бути напади, і ви не можете отримати страхування або воно дуже дороге, тому доводиться чекати поки ситуація з безпекою покращиться… Якщо нафту і газ із протоці перекриють, це матиме значні наслідки для ринку», — додав він.

«Хоча фізичної блокади немає, загрози з боку Ірану, а також дрони та ракетні атаки означають, що танкери не проходять через протоці.»

Представник Міністерства закордонних справ Ірану, Есмаїл Багхаї, у понеділок повідомив CNBC, що нафтові танкери, що проходять через протоці, «мають бути дуже обережними».

Ціни на енергоносії зросли з початку війни і коливаються, досягнувши майже 120 доларів у понеділок, але потім знизилися. Вони залишаються значно вищими за рівень до конфлікту.

За даними Лондонської фондової біржі, вартість найму супертанкера для перевезення нафти з Близького Сходу до Китаю майже подвоїлася з минулого тижня і досягла рекордних понад 400 000 доларів (298 300 фунтів).

Майже повна закриття важливого морського маршруту також завдало шкоди країнам Перської затоки, наприклад, Саудівській Аравії, економіка якої сильно залежить від експорту енергоносіїв.

Reuters

Згідно з даними Міжнародного енергетичного агентства, Іран експортує близько 1,7 мільйонів барелів на день. За підрахунками Центрального банку Ірану, у фінансовому році, що закінчився у березні 2025 року, Іран отримав 67 мільярдів доларів (50 мільярдів фунтів) доходу від продажу нафти — найвищий рівень за останнє десятиліття.

Блокада протоці також сильно вдарить по Азії.

У 2022 році близько 82% сирої нафти та конденсатів (низьков’язких рідких вуглеводнів, що зазвичай супроводжують природний газ), що виходять із протоці Ормуз, були спрямовані до азійських країн, за даними EIA.

Оцінки свідчать, що Китай сам купує близько 90% іранської нафти, що експортується на світовий ринок.

Оскільки Китай використовує цю нафту для виробництва товарів, які потім експортує до інших країн, підвищення цін на нафту може призвести до зростання цін для споживачів у всьому світі.

Як Іран може закрити протоці?

Правила ООН дозволяють країнам контролювати територіальні моря на відстані до 12 морських миль (13,8 миль) від їхнього узбережжя.

У найвужчій частині протоці Ормуз і його морські шляхи розташовані цілком у територіальних водах Ірану та Оману.

Наразі невідомо точно, як Іран планує закрити протоці, але за словами експертів, одним із найефективніших способів є розміщення мін за допомогою швидких ударних човнів і підводних човнів.

Військові США заявили, що «усунули» 16 іранських мінних кораблів у протоці.

Звичайний флот Ірану та ВМС Корпусу вартових ісламської революції (IRGC) також потенційно можуть почати атаки на іноземні військові кораблі та комерційні судна.

Однак великі військові кораблі можуть стати легкою мішенню для авіаційних ударів США, і Трамп заявив, що однією з його цілей є знищення іранського флоту.

Швидкі човни Ірану часто озброєні протикорабельними ракетами, і країна також має ряд поверхневих суден, напівзатоплених суден і підводних човнів.

Getty Images

Близько 20% світових потоків нафти і газу проходять через протоці Ормуз

Раніше США використовували свою військову силу для відновлення морського руху через протоці.

У кінці 1980-х років, під час восьмирічної війни Ірану з Іраком, удари по нафтових об’єктах переросли у «танкерну війну», коли обидві країни атакували нейтральні судна для економічного тиску.

Кувейтські танкери з іракською нафтою були особливо вразливими. Зрештою, американські військові кораблі почали супроводжувати їх через Перську затоку, що стало однією з найбільших операцій морського протистояння з часів Другої світової війни, згідно з даними Військово-морського інституту США.

Чи можливо обійти блокаду альтернативними маршрутами?

Постійна загроза закриття протоці Ормуз заохотила країни-експортери нафти в регіоні Перської затоки розробляти альтернативні маршрути експорту.

Саудівська Аравія має трубопровід довжиною 1200 км, здатний транспортувати до 5 мільйонів барелів сирої нафти на день, згідно з даними EIA.

Раніше країна також тимчасово перепрофілювала газопровід для транспортування сирої нафти.

Об’єднані Арабські Емірати з’єднали свої внутрішні нафтові родовища з портом Фуджейра на Оманській затоці через трубопровід із щоденною пропускною здатністю щонайменше 1,5 мільйона барелів.

Нафта може бути перенаправлена через альтернативну інфраструктуру, щоб обійти протоці Ормуз, але Reuters повідомляє, що це призведе до зниження поставок на 8-10 мільйонів барелів на день.

Азія

Економіка

Іран