#美政府计划多国联合护航霍尔木兹 Чому США хочуть створити "Альянс Ормузької протоки"

США планують найближчим часом створити так звану "Альянс Ормузької протоки" для контролю над Ормузькою протокою та закликають до цього Великобританію, Японію та інші країни. На фоні тривалих конфліктів на Близькому Сході, яка нинішня ситуація в Ормузькій протоці? Як реагують різні сторони? Наскільки складною є супровідна операція в цій протоці?

Яка поточна ситуація в Ормузькій протоці
Міністр закордонних справ Ірану Аराггі заявив 14 числа під час інтерв'ю американським медіа, що Ормузька протока насправді відкрита, закрита лише для "ворогів Ірану", "хоча багато кораблів із міркувань безпеки вирішили не проходити через неї, це до нас не стосується".
Шеф-аналітик глобальної компанії з управління ризиками Арне Ломан Расмусен розповів американським медіа, що хоча Ормузька протока не заблокована фізично, загроза з боку Ірану разом з атаками безпілотників і ракет змушує багато танкерів не наважуватися проходити через протоку, "протока фактично закривається. Танкери стоять перед ризиком нападу, мають труднощі з отриманням страховки або розраховуватися на надзвичайно високі премії страховки, тому вони можуть лише чекати поліпшення ситуації з безпекою перед відновленням плавання".
На виробничому веб-сайті Міжнародної морської організації, яка базується в Лондоні, столиці Великобританії, наведено, що з тих пір, як США та Ізраїль здійснили військові операції проти Ірану, до 13 березня в Ормузькій протоці та прилеглих регіонах було підтверджено 16 випадків атак на судна, що призвело до смерті не менше 7 моряків, 1 працівника верфі та зникнення не менше 4 моряків.
Британське інформаційне агентство Lloyd's List повідомило, що з 1 по 13 березня через Ормузьку протоку пройшло лише 77 кораблів. На порівняння, з 1 по 11 березня 2025 року через цю протоку пройшло 1229 кораблів. За повідомленням британської газети The Daily Telegraph, 14 березня через протоку не пройшло жодного корабля, це перший такий випадок з часу виникнення конфлікту.
Нинішня ситуація в Ормузькій протоці призвела до різкого зростання світових цін на нафту з посилювальним ефектом. Колишній чиф-економіст Банку Англії Енді Холдейн написав: "Ормузька протока фактично закрита, що призвело до припинення транспортування п'ятої частини світової нафти, щоденні втрати становлять близько 20 мільйонів барелів. Це найбільший удар по світовому нафтовому ринку в історії, що привів до різких інтра-денних коливань ціни нафти та масового випуску стратегічних нафтових резервів. Це безпрецедентно в історії".

Як реагують різні сторони
Веб-сайт американського новинного агентства Axios 16 числа, посилаючись на слова декількох джерел, повідомив, що американські посадовці в минулі вихідні провели інтенсивну телефонну дипломатію з деякими країнами з Європи, Азії та Перської затоки, щоб переконати їх взяти на себе політичні зобов'язання щодо створення так званого "Альянсу Ормузької протоки".
Президент США Трамп заявив 15 числа, що якщо союзники НАТО не вжимуть заходів, щоб допомогти США зберегти Ормузьку протоку прохідною, НАТО чекає "дуже гірке" майбутнього.
Хоча Трамп у соціальних мережах твердив, що багато країн "будуть посилати військові кораблі разом з США", поки що жодна країна не дала публічних зобов'язань.
Британський прем'єр-міністр Стармер 15 числа телефонував з Трампом за питанням судноплавства в Ормузькій протоці. Міністр енергетичної безпеки та нульових викидів Великобританії Мілібенд повідомив медіа, що британський кабінет розглядає всі можливі варіанти і проводив консультації з союзниками "включно з США".
Міністр закордонних справ Німеччини Вадефель заявив 15 числа, що Німеччинатеперішньомунеїхід супровідних операцій "щита" ЄС в Ормузькій протоці, він висловив "глибокий скептицизм".
Президентське управління Південної Кореї Сингун-гун 15 числа оприлюднило прес-реліз, в якому йдеться, що країна звернула увагу на відповідні твердження Трампа в соціальних мережах, південнокорейський уряд уважно стежить за ситуацією на Близькому Сході та дії відповідних країн, досліджуючи різні заходи для захисту південнокорейських громадян та запевнення безпеки енергетичних транспортних коридорів.
За повідомленням веб-сайту Japan Economic News від 15 числа, США хочуть, щоб Японія надіслала кораблі для "супровіду" Ормузької протоки, але Японія стикається з перешкодами з точки зору внутрішнього законодавства. США в 2019 році спробували створити альянс супровіду Ормузької протоки й зондували готовність Японії до співпраці. Тодішня кабінет Абе врешті вирішила, що Силам самооборони Японії не братися за участь в альянсі супровіду.
За повідомленнями британської газети Financial Times та інших медіа, Франція, Італія, Індія та інші країни проводять переговори з Іраном у сподіванні забезпечити безпечне судноплавство в Ормузькій протоці.
Міністр закордонних справ Індії С. Джайшанкар (Suresh Jaishankar) заявив, що прямий діалог з Іраном є найефективнішим способом відновлення судноплавства в Ормузькій протоці.

Наскільки складною є супровідна операція
Представник Ісламської революційної гвардії Ірану Наїні на початку цього місяця заявив, що Іран "дуже радий" американському супроводу танкерів, "ми чекаємо на їхній приїзд". Він сказав, що США перед тим, як прийняти яке-небудь рішення, повинні "пам'ятати про пожежу на американському супертанкері 'Бриджтон' в 1987 році та про недавні атаки на танкери".
На що посилається Наїні, це те, що під час войни між Іраком та Іраном американський танкер "Бриджтон", який супроводжував США, коли плив через Ормузьку протоку, натрапив на міну і був пошкоджений.
Аррагі 14 числа заявив у соціальних мережах, що "американський рекламований парасольку безпеки виявився дірявим, він не лише не виконував функцію стримування, але й привертав неприємності. Тепер США змушені умовляти інші країни допомогти їм забезпечити безпеку Ормузької протоки". Верховний лідер Ірану Мухтаба Хаменеї раніше виступив із заявою про намір продовжувати блокаду Ормузької протоки як відповідь США.
Аналітики вважають, що навіть якщо США добиються створення "альянсу супровіду", практичне здійснення супровідних операцій також буде надзвичайно складним. Дослідник американського аналітичного центру Naval Analysis Center Джонатан Шредейн заявив, що Іран може вжити переконує контрзаходи, включаючи тротилові міни, атакуючі швидкісні катери, ракети та атакуючі безпілотники. "Якщо ви розташуєте міни у воді, поєднано з загрозами на поверхні та у повітрі, загроза буде простягатися від дна моря до поверхні, а потім до повітря. Це зробить супровід набагато складнішим". Демократ, члена Конгресу від Коннектикату Крісу Мерфі недавно написав у соціальних мережах: "Як щодо забезпечення військово-морського супровіду для танкерів? Це справді здійсненний варіант, але його практичне впровадження складніше, ніж здається на перший погляд. По-перше, це вимагає залучення всіх наших військово-морських сил. Щодня потребують супровід близько 100 танкерів. По-друге, якщо ми не зможемо очистити акваторію від мін та безпілотників, наші військові кораблі самі опиняться в небезпеці". Американський адмірал у відставці, колишній представник Міністерства оборони США Джон Кірбі сказав, що супровід - це операція з високими витратами і чинність завдання, і "не гарантує успіх". Аналітики зазначають, що з огляду на тривалість конфлікту Іран все ще має здатність до ракетної та безпілотної атаки, багато американських союзників побоюються, що відправлення військових кораблів ще більше залучить їх у регіональний конфлікт, тому кількість сторін, які згодяться на створення міжнародного альянсу супровіду, буде обмеженою. За повідомленнями The Wall Street Journal, з огляду на пов'язані з цим ризики, багато країн тривалий час ставилися "з обережністю" до виконання таких супровідних завдань до завершення конфлікту.