Xe taxi tại Daegu áp dụng hệ thống chấm điểm lái xe theo thời gian thực Bifence, tỷ lệ tai nạn giảm 22%.

DGT Mobility旗下子公司Bifence Korea开发的车辆安全管理平台Bifence，结合OBD2（车载诊断系统II）、GPS及AI技术评估风险。韩国国民私人计程车互助协会大邱分会对9,871名会员调查显示，去年10月至今年2月，使用Bifence系统的事故率下降22%。

Bifence 采用后事故率下降 22%，急加速减少 38%

根据韩国国民私人计程车互助协会大邱分会对9,871名会员的调查（统计期间：去年10月至今年2月，共五个月），采用Bifence实时驾驶评估系统的公司，交通事故率下降幅度达22%；大邱计程车业整体事故数量为1,810起，较去年同期下降12.9%。

乘客投诉最多的问题类型在安装Bifence后改善最为显著：急加速事故率下降38%，急转弯事故率下降47%。使用Bifence的计程车数量从去年1月约2,200辆，增至12月约8,600辆，一年内增加近四倍。

大邱私人出租车协会会长郑昌基表示：「平台刚推出时，司机们强烈抵制实时评价，但现在为了获得高分，竞争非常激烈；乘客满意度提高后，出租车使用量也随之增加。」

65 岁及以上事故数量从 626 起降至 421 起，下降 32.7%

根据韩国交通安全管理局（TS）与DGT Mobility联合举办的老年驾驶员安全驾驶指导试点项目报告，试点覆盖隶属大邱市私营出租车互助协会的65岁及以上计程车司机；交通事故数量从Bifence试点前的626起降至试点后的421起，降幅32.7%；各类危险驾驶行为发生率下降22.4%。

业界指出，透过Bifence等实时驾驶数据采集设备长期累积的分数，可比一次性的能力测试更客观、更有效地验证老年驾驶员的能力，且可减少不必要的行政费用。

六个大邱庆北业界团体向国会请愿：透过实时驾驶数据达标者应免除或延期资格维持考试

根据报道，六个大邱庆北地区团体（包括庆尚北道计程车运输业协会及韩国公共服务运输工会庆尚北道分会等）近日向国会提交请愿，呼吁引入利用实时道路驾驶评估数据的安全管理体系。现行规定如下：

65-69 岁计程车司机：每三年须接受一次韩国交通安全管理局（TS）组织的资格维持测试或体检

70 岁及以上：每年须接受一次测试

请愿书要求，对于透过实时驾驶数据采集设备获得一定安全评分的驾驶员，应免除或延期参加资格维持考试；业界认为，这不仅能激励老年司机更重视安全驾驶，还能减少不必要的行政费用。

NHTSA 5 月公布特斯拉无人驾驶计程车 17 起事故详情

根据报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）5 月公布了发生在德克萨斯州奥斯汀的 17 起特斯拉无人驾驶计程车事故详情，问题包括起步失败、远程操控碰撞，以及无保护左转弯时未能侦测横穿马路物体或动物。

出行行业业界人士表示，如果像Bifence这样从第三方位置收集驾驶数据的平台进一步发展，将有助于验证无人驾驶计程车和全自动驾驶汽车的安全性能，并识别事故中的问题。

常见问题

Bifence 系统在大邱取得了哪些具体成效？

根据韩国国民私人计程车互助协会大邱分会的调查，使用Bifence实时驾驶评估系统的公司事故率下降22%，急加速事故率下降38%，急转弯事故率下降47%；65岁及以上计程车司机试点项目显示，事故数量从626起降至421起（降幅32.7%）。

六个业界团体向国会请愿的具体诉求是什么？

根据报道，请愿书要求对于透过实时驾驶数据采集设备获得一定安全评分的驾驶员，应免除或延期参加现行的资格维持考试（65-69岁每三年一次、70岁以上每年一次）。

Bifence 在未来自动驾驶汽车市场有何潜在应用？

根据业界人士表示，Bifence可作为无人驾驶计程车和全自动驾驶汽车的第三方验证平台，帮助验证自动驾驶安全性能并识别事故中的问题；这一应用需求在NHTSA公布特斯拉无人驾驶计程车事故详情后，受到更多关注。