物流公司包含 UPS 和 FedEx 正在擴增溫控基礎設施，以滿足對 GLP-1 等專用藥物不斷上升的需求。6 月，UPS 宣布將投入 4,800 萬美元於溫控設施；而 FedEx 的醫療運輸收入在 2026 財年已接近 100 億美元。此擴張回應了可注射 GLP-1 藥物的採用持續成長——這類藥物需要冷藏儲存。7 月，蓋洛普民調（Gallup poll）發現在 2026 年，11% 的美國人目前正在服用 GLP-1 藥物，高於 2024 年的 3%。大多數可注射 GLP-1（包含 Novo Nordisk 的 Ozempic 與 Wegovy，以及 Eli Lilly 的 Mounjaro 和 Zepbound）都需要冷藏運送以維持療效。根據 Growth Market Reports，生物製劑的冷鏈物流市場預估將在 2033 年達到 391 億美元，並以 8.3% 的複合年成長率成長。
UPS 和 FedEx 投入數百萬美元於溫控設施
根據執行長 Carol Tomé 在 4 月的財報電話會議上表示，UPS 在今年第一季創下其首個 30 億美元的醫療收入季度。該公司的全球醫療實盤自 2021 年以來每年都增加市占。UPS 醫療事業總裁 John Bolla 表示，公司在生物製劑、細胞與基因療法方面正經歷「快速成長」。
FedEx 本月初特別成立生命科學組織，以支援藥品與醫療產品的運輸。首席客戶官 Brie Carere 在 6 月告訴分析師，2026 財年的醫療運輸收入已達接近 100 億美元。FedEx 醫療事業總裁 Nick Gennari 表示，公司具備專用技術，包括一套機器學習引擎，可讓客戶在具備預測能力的情況下查看產品運動。
美國食品藥品監督管理局（FDA）警告，不當的運輸儲存可能影響藥品品質，並建議病患不要使用那些已回溫或缺乏足夠冷藏的 GLP-1 藥物。UPS 總裁 Bolla 表示，容錯空間很小——即使短暫偏離正確溫度也可能毀掉藥品。
C.H. Robinson 和 DHL 以科技回應供應鏈複雜性
C.H. Robinson 僅就醫療物流一項，過去一年營收已超過 10 億美元，主要因 GLP-1 藥物成長所驅動。北美地表運輸副總裁 Ronnie Davis 表示，用於藥品的供應鏈已變得更為複雜，因為許多藥物的有效期限較短，且需要在精確的時間窗內完成配送。Davis 表示，冷藏供應資源是「受限的」，而「並非無上限」。
DHL 去年宣布，計畫在 2030 年前投入 20 億歐元（22.5 億美元）於健康物流，其中一半分配給美洲。DHL Supply Chain 執行長 Hendrik Venter 表示，公司使用 AI 監控關鍵生命科學產品，追蹤溫度並預先判斷可能發生問題的地點。DHL 透過專用機隊與連結網路在全球啟動了藥品空運走廊，確保藥品不會透過不同的獨立監管環境進行運送。
Venter 表示，藥品公司正將倉儲作業外包給 DHL；由 DHL 接手設施、管理它們，並將其整合進入整體網路。
常見問題
GLP-1 藥物在運輸期間需要哪些儲存要求？
大多數可注射 GLP-1 藥物（包含 Novo Nordisk 的 Ozempic 與 Wegovy，以及 Eli Lilly 的 Mounjaro 和 Zepbound）都需要冷藏儲存以進行運送。美國食品藥品監督管理局已警告，不當的運輸儲存可能影響藥品品質，並建議病患不要使用那些已回溫或缺乏足夠冷藏的 GLP-1 藥物。
生物製劑的冷鏈物流市場預估將成長多少？
根據 Growth Market Reports，對溫度敏感生物製劑的需求預計將在 2033 年前以 8.3% 的複合年成長率成長，並達到約 391 億美元的市場規模。
物流公司在醫療基礎設施方面有哪些投資？
6 月，UPS 宣布將投入 4,800 萬美元於溫控設施。DHL 去年宣布計畫在 2030 年前投入 20 億歐元（22.5 億美元）於健康物流，其中一半分配至美洲。FedEx 本月初啟動一個生命科學組織，並表示其 2026 財年的醫療運輸收入已接近 100 億美元。
