BYD Seal testet Horizon Super Drive 2.0 und kämpft um Marktanteile bei NVIDIA-Domaincontrollern.

BYD-Vorstand Wang Chuanfu und Horizon Robotics-CEO Yu Kai testeten am 29. Juni gemeinsam die BYD Seal Elektro-Limousine, um das noch nicht veröffentlichte Fahrerassistenzsystem Horizon Super Drive 2.0 zu evaluieren; der Test begann nach Abschluss der gemeinsamen Fahrzeugprüfung. Die chinesischen Marktdaten vom April zeigen, dass NVIDIA einen Marktanteil von 50,9 % am Markt für Fahrzeug-Domain-Controller für Pkw hält.

Wang Chuanfu und Yu Kai testen Seal, um Horizon Super Drive 2.0 zu evaluieren

Der Schwerpunkt dieser technischen Evaluierung liegt auf der Integration des noch nicht veröffentlichten Horizon Super Drive 2.0 in die Seal-Fahrzeugarchitektur. Die Techniker konfigurieren derzeit lokale Kommunikationspfade, um die Kameraeingänge direkt mit dem zentralen Domain-Controller-Modul zu verbinden. Diese Hardware-Integration zielt darauf ab, eine Echtzeit-Leistungsoptimierung zu erreichen, bevor die nächste Generation interner Rechenknoten eingeführt wird.

Durch den Einsatz eines externen Cockpit-Fusionsprozessors können die Herstellungskosten pro Pkw um 1.500 bis 4.000 Yuan (etwa 220 bis 588 US-Dollar) gesenkt werden, was die Ausweitung intelligenter Fahrsysteme in Einstiegsmodellen direkt unterstützt. Horizon Robotics hat zuvor 2,5 Millionen Prozessoren an BYD geliefert, um das breitere Projekt für fortschrittliche Fahrerassistenztechnologien zu unterstützen.

BYDs eigener 4-nm-Xuanji-A3-Chip für 2027 im High-End-Denza-Debüt geplant

BYD hatte zuvor seinen selbst entwickelten 4-nm-Xuanji-A3-Chip vorgestellt, der eine Single-Plattform-Leistung von 700 TOPS bietet; nach der Ankündigung fielen die Aktienkurse externer Hardware-Lieferanten um 7 %. Laut Unternehmensverfolgung von Late Auto ist die Serienintegrationsplanung für Xuanji A3 jedoch für das Jahr 2027 im High-End-Denza-Modelldebüt vorgesehen. Dieser Zeitplan bietet unabhängigen Chipherstellern ausreichend operative Zeit, um Großserienproduktionslinien zu unterstützen.

Die Großserienmontage von Fahrzeugen erfordert weiterhin standardisierte externe Chips, um die Kontinuität der Komponenten zu gewährleisten und Produktionsengpässe zu vermeiden.

Chinesische Marktdaten April: Pkw-Domain-Controller-Installationen erreichen 600.000 Einheiten, NVIDIA-Marktanteil 50,9 %

Die chinesischen Inlandsverfolgungsdaten vom April zeigen, dass die Gesamtinstallation von Pkw-Domain-Controllern 600.000 Einheiten erreichte; NVIDIA behält seine Marktführerschaft mit einem Anteil von 50,9 % und lieferte über 300.000 Rechenkomponenten aus; Horizon Robotics lieferte über 80.000 Komponenten und erweiterte seinen Marktanteil auf 13,6 %.

Häufig gestellte Fragen

Was sind die spezifischen technischen Inhalte des BYD Seal-Tests mit Horizon Super Drive 2.0?

Der Kern des Tests liegt in der Integration des noch nicht veröffentlichten Horizon Super Drive 2.0 in die Seal-Fahrzeugarchitektur. Die Techniker konfigurieren lokale Kommunikationspfade, um die Kameraeingänge direkt mit dem zentralen Domain-Controller-Modul zu verbinden, um vor der Einführung der nächsten Generation interner Rechenknoten eine Echtzeit-Leistungsoptimierung zu erreichen.

Was ist der Serienproduktionszeitplan für BYDs eigenen Xuanji-A3-Chip?

Laut Unternehmensverfolgung von Late Auto ist die Serienintegrationsplanung für die Xuanji-A3-Architektur (4-nm-Prozess, Single-Plattform-Leistung 700 TOPS) für das Jahr 2027 im High-End-Denza-Modelldebüt vorgesehen. Nach der vorherigen Ankündigung fielen die Aktienkurse externer Hardware-Lieferanten um 7 %.

Wie ist die aktuelle Situation von NVIDIA auf dem chinesischen Pkw-Domain-Controller-Markt?

Laut chinesischen Marktdaten vom April erreichten die Installationen von Pkw-Domain-Controllern 600.000 Einheiten, NVIDIAs Marktanteil beträgt 50,9 % (über 300.000 Einheiten), der Marktanteil von Horizon Robotics liegt bei 13,6 % (über 80.000 Einheiten); Horizon Robotics hat insgesamt 2,5 Millionen Prozessoren an BYD geliefert.