Tokio EV-Subventionen erreichen 2,37 Millionen Yen für Tesla-Käufer, 10 Millionen Won mehr als Südkorea

Tokio und die japanische Regierung haben in diesem Jahr die Subventionen für Elektrofahrzeuge ausgeweitet, die nationale Obergrenze für das Clean Energy Vehicle (CEV)-Programm auf 1,3 Millionen Yen angehoben und ermöglichen Käufern von Tesla Model 3 und Model Y, allein aus nationalen Subventionen 1,27 Millionen Yen zu erhalten, so Kankyō Business. Einwohner Tokios, die Tesla-Fahrzeuge erwerben, können nun Gesamtsubventionen von bis zu 2,37 Millionen Yen (etwa 21–22 Millionen Won) erhalten, wenn sie nationale Unterstützung, Anreize der Präfektur Tokio und zusätzliche Gutschriften für erneuerbare Energien und die Installation von Vehicle-to-Home (V2H)-Geräten kombinieren. Japans Elektroauto-Akzeptanzrate liegt weiterhin unter 5 %, einer der niedrigsten Werte unter den entwickelten Nationen, was die Regierung dazu veranlasst, den Kauf von Elektrofahrzeugen aggressiv zu fördern, um im globalen Automobilumbau nicht zurückzufallen.

Japan erhöht nationale EV-Subventionsobergrenze auf 1,3 Millionen Yen

Die japanische Regierung hat ihr Clean Energy Vehicle (CEV)-Subventionsprogramm in diesem Jahr reformiert und die maximale Subventionsobergrenze auf 1,3 Millionen Yen angehoben, so Kankyō Business. Im Rahmen des überarbeiteten Programms haben Teslas Model 3 und Model Y Anspruch auf 1,27 Millionen Yen (etwa 11 Millionen Won) an nationalen Subventionen. Die Präfektur Tokio hat separat ihre lokale Subventionsobergrenze für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) um 300.000 Yen erhöht, sodass die maximale Subvention in Tokio nun 1,3 Millionen Yen beträgt.

Einwohner Tokios erhalten bis zu 2,37 Millionen Yen an kombinierten Subventionen

Einwohner Tokios, die Tesla-Fahrzeuge kaufen, können die nationalen Subventionen in Höhe von 1,27 Millionen Yen mit den Basissubventionen der Präfektur Tokio und zusätzlichen Anreizen für erneuerbare Energien (Solar) und V2H-Geräteinstallation kombinieren. Die gesamten Subventionsvorteile für Privatpersonen liegen bei Erfüllung aller Bedingungen zwischen 1,97 Millionen Yen und 2,37 Millionen Yen (etwa 21–22 Millionen Won). Südkoreas maximale kombinierte nationale und lokale EV-Subvention für Pkw beträgt 7,54 Millionen Won, was eine Subventionslücke von über 10 Millionen Won zwischen den beiden Ländern schafft.

Tesla erhält maximale Subventionen, während BYD ausgeschlossen wird

Die japanische Regierung und Tokio bewerten die Subventionsberechtigung anhand der Fahrzeugleistung, der unternehmerischen Bemühungen zur grünen Transformation (GX), des Ausbaus der Ladeinfrastruktur und der Stabilität der Lieferkette. Tesla und heimische Marken wie Toyota und Nissan erzielten hohe Punktzahlen und qualifizierten sich für die maximalen Subventionen. BYD, der international expandierende chinesische EV-Hersteller, erhielt in den Kategorien Infrastrukturentwicklung keine Punkte und wurde von der Subventionserhöhung ausgeschlossen. BYD Japan erklärte, die Bedingungen seien „überwältigend nachteilig“ gewesen. Einige Beobachter führen den Ausschluss auf die Spannungen zwischen China und Japan zurück.

Japans EV-Verkäufe im ersten Quartal steigen um 80 % auf 26.959 Einheiten

Die Verkäufe von Elektro-Pkw in Japan erreichten im ersten Quartal dieses Jahres 26.959 Einheiten, ein Anstieg von 80 % im Jahresvergleich und ein Quartalsrekord, so Nikkei. Teslas Verkäufe im ersten Quartal stiegen um das 2,4-fache im Jahresvergleich auf etwa 5.100 Einheiten. Tesla behielt seine Subventionsberechtigung, indem es die Beschaffung von in Japan hergestellten Batterien von Lieferanten wie Panasonic aufrechterhielt.

FAQ

F: Wie viel Gesamtsubvention können Einwohner Tokios beim Kauf eines Tesla erhalten? A: Einwohner Tokios können bis zu 2,37 Millionen Yen (etwa 21–22 Millionen Won) an kombinierten Subventionen erhalten, darunter 1,27 Millionen Yen aus nationalen Clean Energy Vehicle-Subventionen, Basissubventionen der Präfektur Tokio und zusätzliche Anreize für erneuerbare Energien und V2H-Geräteinstallation.

F: Warum hat BYD keine Berechtigung für Japans erhöhte EV-Subventionen erhalten? A: BYD erhielt in den Kategorien Infrastrukturentwicklung nach den japanischen Subventionsbewertungskriterien keine Punkte, die Fahrzeugleistung, unternehmerische Bemühungen zur grünen Transformation, Ausbau der Ladeinfrastruktur und Lieferkettenstabilität bewerten. BYD Japan erklärte, die Bedingungen seien „überwältigend nachteilig“ gewesen.