El CEO de Ford busca igualdad de condiciones mientras se reanudan las conversaciones comerciales del USMCA

El CEO de Ford Motor, Jim Farley, pide condiciones más equitativas al reabrirse oficialmente las negociaciones del acuerdo comercial T-MEC de América del Norte. Farley dijo a CNBC que quiere que los fabricantes de automóviles que producen vehículos mayoritariamente en el país sean recompensados bajo el nuevo acuerdo, mientras que competidores como General Motors y Toyota Motor, que dependen en gran medida de vehículos importados, enfrenten más sanciones. La industria automotriz representó cerca del 18% del comercio de Estados Unidos con Canadá y México, lo que la convierte en un sector clave en las discusiones, ya que la administración Trump decidió no renovar el pacto trilateral, optando en cambio por revisiones anuales.

Ford ensambló más de 2 millones de vehículos en EE.UU.

Ford ensambló más de 2 millones de vehículos en EE.UU. el año pasado, más que cualquier otro fabricante, según la compañía. Esto incluyó 311 000 unidades para exportación a más de 60 mercados internacionales. Ford importó 378 000 vehículos, lo que representa el 17% de sus 2,2 millones de ventas el año pasado.

«Ford es líder en producción automotriz de EE.UU. con la mayor cantidad de vehículos fabricados en el país, pero más importante, importamos muy pocos y exportamos la mayor parte, y tenemos la mayor cantidad de trabajadores [union] de la UAW aquí», dijo Farley. «Así que estamos muy orgullosos, especialmente de la proporción entre lo que fabricamos aquí y lo que importamos».

GM y Toyota importaron más de 1 millón de vehículos cada una

GM y Toyota son la número uno y dos en ventas en EE.UU., respectivamente, y también los dos principales importadores de vehículos en 2025. GM importó 1,17 millones de vehículos, o el 41% de sus ventas en EE.UU., mientras que Toyota importó más de 1,19 millones de unidades, o el 47% de sus ventas nacionales, según datos de la industria.

Hyundai Motor, que planea duplicar aproximadamente su cantidad de ventas nacionales producidas en EE.UU. al 80% para 2030, fue el mayor importador de vehículos desde Corea del Sur, seguido de GM. Producir en esos países suele ser más barato debido a los costos laborales.

«Es imperativo que cualquier nuevo acuerdo facilite, no dificulte, la competencia con los fabricantes estadounidenses que importan desde Japón, Corea del Sur y competidores globales que importan desde esos lugares», dijo Farley a CNBC durante una entrevista telefónica el miércoles. «Esa es la clave para nosotros».

La administración Trump optó por revisiones anuales

La administración Trump decidió no renovar su pacto comercial trilateral con Canadá y México, optando en cambio por realizar revisiones anuales del tratado que eventualmente podrían llevar al fin del acuerdo para 2036. Los fabricantes de automóviles y otros que siguen las conversaciones temen que reabrir el acuerdo pueda crear incertidumbre comercial adicional que lleve a menores inversiones y menos empleos.

Grupos comerciales instan a un consenso rápido sobre la extensión del T-MEC

Un consorcio de grupos comerciales de EE.UU. que representan a la mayoría de los fabricantes de automóviles, concesionarios y proveedores expresó el miércoles su apoyo a un acuerdo trilateral como el que actualmente tienen los países.

«Instamos a los líderes de EE.UU., Canadá y México a llegar rápidamente a un consenso sobre una extensión del T-MEC que preserve la asociación trilateral existente, restablezca el trato preferencial para bienes calificados y continúe la estabilidad y previsibilidad que ha ayudado a la industria a prosperar durante los últimos seis años», dijeron en un comunicado.

Preguntas frecuentes

¿Qué dijo el CEO de Ford, Jim Farley, sobre las negociaciones comerciales del T-MEC?

El CEO de Ford, Jim Farley, dijo a CNBC que quiere que los fabricantes de automóviles que producen vehículos mayoritariamente en el país sean recompensados bajo el nuevo acuerdo del T-MEC, mientras que competidores como General Motors y Toyota Motor, que dependen en gran medida de vehículos importados, enfrenten más sanciones. Farley declaró que es imperativo que cualquier nuevo acuerdo facilite la competencia con los fabricantes estadounidenses que importan desde Japón y Corea del Sur.

¿Cuántos vehículos ensambló Ford en EE.UU. el año pasado?

Ford ensambló más de 2 millones de vehículos en EE.UU. el año pasado, más que cualquier otro fabricante de automóviles. Esto incluyó 311 000 unidades para exportación a más de 60 mercados internacionales. Ford importó 378 000 vehículos, lo que representa el 17% de sus 2,2 millones de ventas el año pasado.

¿Qué porcentaje de las ventas de GM y Toyota fueron vehículos importados?

GM importó 1,17 millones de vehículos, o el 41% de sus ventas en EE.UU., mientras que Toyota importó más de 1,19 millones de unidades, o el 47% de sus ventas nacionales, según datos de la industria. Ambas compañías son los dos principales importadores de vehículos en 2025.