Los exportadores surcoreanos se enfrentan a un aumento de las tarifas de flete del 83,1%, que refleja presiones de costes logísticos

219 fabricantes surcoreanos de exportación encuestados por la Korea Trade Association identificaron el aumento de las tarifas de flete como su principal desafío logístico en la primera mitad del año, y el 83,1% de los encuestados señaló esto como su mayor preocupación. El Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) alcanzó 3.062 puntos el 24 de mayo, lo que supone un aumento de 2,3 veces frente a los niveles de finales de febrero antes de la escalada de la guerra en Oriente Medio. El repunte se debe al impacto del conflicto en Oriente Medio sobre los precios internacionales del petróleo y las tarifas de envío, mientras que el 78,1% de las empresas encuestadas indicó que menos del 20% de sus costos logísticos incrementales se trasladó al precio de los productos, comprimiendo los márgenes de ganancia en todo el sector de fabricación de exportaciones.

La encuesta revela que el 83,1% de los exportadores enfrenta presiones por las tarifas de flete

La Korea Trade Association realizó una encuesta a 219 empresas nacionales de fabricación para exportación sobre desafíos logísticos relacionados con las fluctuaciones en el precio del petróleo en la primera mitad. El 83,1% de las empresas que respondieron identificó los aumentos de las tarifas de flete como su mayor dificultad. El SCFI se situó en 3.062 puntos el 24 de mayo, 2,3 veces más alto que los niveles de finales de febrero antes de la guerra en Oriente Medio. Esta cifra también representa 1,4 veces el máximo del año anterior, que fue de 2.240 puntos. Además, el 56,6% de las empresas citó el aumento de los costos de aprovisionamiento de materias primas y componentes como un desafío importante.

Tasa de incremento de costos logísticos y tasa de incremento de costos de aprovisionamiento [Fuente: Korea Trade Association]

Los fabricantes de exportación luchan por trasladar los costos logísticos a los clientes

El 78,1% de las empresas que respondieron informó que trasladó menos del 20% de los aumentos de costos a los precios de sus productos. El 32,9% indicó que no podía trasladar ningún aumento de costos en la fijación de precios, mientras que solo el 5,5% de las firmas trasladó el 80% o más de sus costos incrementales a los clientes. La limitada capacidad para transferir directamente la carga de los costos logísticos afecta la rentabilidad de los fabricantes de exportación, ya que las tarifas internacionales de flete siguen en aumento y las presiones competitivas restringen la flexibilidad de precios.

Caen los márgenes de ganancia operativa en todo el sector de exportación

El 85,9% de las empresas encuestadas reportó una disminución de los márgenes de ganancia operativa en la primera mitad. El 39,3% de las firmas experimentó caídas en los márgenes de ganancia operativa de 3 a 5 puntos porcentuales. La combinación de costos logísticos en aumento y un poder de fijación de precios limitado ha comprimido la rentabilidad en el sector de fabricación de exportaciones de Corea, y la mayoría de las empresas absorbe los aumentos de costos en lugar de trasladarlos a los clientes finales.

La Korea Trade Association advierte presiones continuas de costos hasta el 3T

La Korea Trade Association proyecta que las cargas de costos logísticos persistirán en el corto plazo, ya que los aumentos en el precio del petróleo de la primera mitad se reflejarán con un desfase temporal que se extenderá hasta el tercer trimestre. Las alzas de las tarifas de transporte interno de contenedores están programadas para el próximo mes. Han Jae-wan, director del Departamento de Servicios Logísticos de la Korea Trade Association, afirmó: “Aunque los precios recientes del petróleo internacional muestran niveles más bajos en comparación con inmediatamente después de la guerra, las empresas en el terreno están experimentando dificultades con el deterioro de la rentabilidad, ya que las cargas acumuladas de costos de petróleo y los aumentos de las tarifas de flete no pueden reflejarse en los precios de los productos. A medida que la guerra en Oriente Medio se intensifica nuevamente y la resolución de la congestión logística se retrasa, los aumentos del precio del petróleo se están trasladando a las empresas de exportación con un desfase en todos los sectores de transporte de exportación, incluidas las rutas marítimas, aéreas y terrestres, lo que genera preocupación por la rigidez a la baja en los costos logísticos”.

Preguntas frecuentes

¿Qué porcentaje de fabricantes de exportación surcoreanos identificó el aumento de las tarifas de flete como su principal desafío logístico en la primera mitad?
El 83,1% de las 219 empresas encuestadas por la Korea Trade Association citó el aumento de las tarifas de flete como su principal dificultad logística en la primera mitad.

¿Cuánto de sus costos logísticos incrementales pudieron reflejar los exportadores surcoreanos en el precio de los productos?
El 78,1% de las empresas encuestadas reflejó menos del 20% de los aumentos de costos en los precios de los productos: el 32,9% no pudo reflejar ningún aumento y solo el 5,5% trasladó a los clientes el 80% o más de los costos incrementales.

¿Qué impacto tuvieron los crecientes costos logísticos en la rentabilidad de los fabricantes de exportación surcoreanos?
El 85,9% de las empresas que respondieron reportó una caída en los márgenes de ganancia operativa en la primera mitad, y el 39,3% experimentó disminuciones en los márgenes de ganancia de 3 a 5 puntos porcentuales.