Грошова адміністрація Гонконгу зробила новий крок у напрямку реального застосування блокчейну. Цей крок змінює фокус з криптовалютної торгівлі на торгову інфраструктуру. У новій угоді регулятори та технологічні органи Гонконгу і материкового Китаю прагнуть модернізувати процес міжнародної торгівлі вантажами.
Грошова адміністрація Гонконгу (HKMA) підписала Меморандум про взаєморозуміння з Шанхайським бюро даних та Національним центром інновацій у технологіях для блокчейну. Разом вони планують створити блокчейн-«рельси» для торгівлі вантажами.
Ця система підтримуватиме електронні накладні. Ці цифрові документи підтверджують право власності на відправлені товари. Сьогодні багато компаній досі користуються паперовими документами. Це уповільнює торгівлю та підвищує ризик шахрайства. Блокчейн-система може реєструвати дані про вантаж у реальному часі. Банки та кредитори зможуть швидше перевіряти відправлення та швидше затверджувати фінансування торгівлі.
Ініціатива реалізується в рамках проекту CargoX. Вона також підтримує стратегію HKMA «Fintech 2030». Ця стратегія має на меті модернізувати фінансову систему Гонконгу за допомогою цифрових інструментів.
Азія щороку обробля близько 2,5 трильйонів доларів у вантажній торгівлі. Однак багато паперових процедур залишаються ручними. Шахрайство, затримки та втрата документів коштують бізнесу часу та грошей. Інтеграція даних про вантаж безпосередньо у платформи кредитування може зменшити ці ризики.
Очільники прагнуть, щоб банки мали миттєвий доступ до перевірених даних про відправлення. Це дозволить кредиторам точніше оцінювати ризики. Також це може скоротити час на випуск коштів для експортерів та імпортерів.
Перші відгуки на платформі X демонструють сильний оптимізм. Багато користувачів кажуть, що цей крок підкреслює реальну цінність блокчейну. Замість зосередження лише на цінах криптовалют, цей проект показує, як технологія розподіленого реєстру може вирішувати практичні проблеми.
Прихильники вважають, що система може стати моделлю для підвищення ефективності міждержавної торгівлі. Якщо проект буде успішним, інші торгові центри можуть наслідувати цей приклад. Партнерство також зміцнює зв’язки між Гонконгом і Шанхаєм у сфері фінансових інновацій.
Хоча проект ще розробляється, він сигналізує про зміну у ставленні регуляторів до блокчейну. Замість розглядати його як спекулятивну технологію, влада тепер бачить у ньому інфраструктуру. Якщо Project CargoX досягне своїх цілей, він може змінити підходи до фінансування торгівлі в Азії.
Пов'язані статті
Конфлікт між США та Іраном впливає на енергетичний ринок, WTI сира нафта зросла на 4,5% до 96,65 доларів, деякий кит мав плаваючі збитки на суму 2,3 млн доларів на короткій позиції
Конфлікт между США и Іраном завдав шкоди газовим установкам, американський природний газ виріс на 10% за день, криптокриптокриптовалютний KOL CBB збільшив коротку позицію до 3710000 доларів
Індекс Nikkei 225 впав на 3.00% протягом дня, зараз торгується на рівні 53582.05 пункти
CZ: Найбільша проблема американського крипто-ринку - це не політика, а недостатня конкуренція
S&P 500 на блокчейні! Офіційна ліцензія індексів S&P Dow Jones, відкриті вічні контракти на Hyperliquid
ETF поглинув понад 1,1 млрд доларів, але важко врятувати ринок? Пауелл та ціна нафти разом тиснуть, біткойн пробив ключову підтримку