Підрозділ з регіональної економіки Банку Кореї опублікував оновлену карту виробництва в обробній промисловості та ланцюгів постачання 27 травня, відзначивши перше оновлення за три роки після серпня 2023 року. Звіт відстежує структурні зрушення в 11 ключових секторах обробної промисловості, зокрема в напівпровідниках і автомобільній галузі, аналізуючи регіональні розподіли виробництва та конфігурації глобальних ланцюгів постачання. Оновлення фіксує суттєві зміни, спричинені розширенням ШІ-інфраструктури та зростанням ринку електромобілів, із детальним розподілом у відсотках часток виробництва та потоків торгівлі між регіонами Кореї та міжнародними партнерами.
Столичний регіон Сеула наростив частку виробництва напівпровідників до 82,3%
Столичний регіон Сеула збільшив частку виробництва напівпровідників у Кореї з 80,7% у 2021 році до 82,3% у 2024 році, згідно зі звітом Банку Кореї. Основні майданчики в регіоні включають заводи Hwaseong, Pyeongtaek і Giheung компанії Samsung Electronics, завод Icheon компанії SK Hynix та завод Songdo компанії Amkor Technology Korea. Частка виробництва регіону Чхунчхон знизилася з 15,8% до 14,7% упродовж того самого періоду, а серед майданчиків — завод Cheongju компанії SK Hynix, заводи Onyang і Cheonan компанії Samsung Electronics та майданчик Daejeon компанії LX Semicon. Регіони Йоннам і Хонам забезпечили відповідно 1,9% і 1,0% виробництва.
 спеціалізується на ШІ-обчисленнях, укріплюючи глобальний ланцюг постачання ШІ-напівпровідників із центром на NVIDIA (GPU) у Сполучених Штатах, TSMC (advanced packaging і foundry) на Тайвані та Samsung Electronics і SK Hynix (HBM) у Кореї.
 обладнання для літографії, критично важливе для виробництва передових напівпровідників. У звіті зафіксовано зростання імпорту матеріалів, компонентів і обладнання поряд із розширенням виробництва напівпровідників.
Китай обігнав Німеччину як найбільший партнер Кореї з імпорту авто
Китай став найбільшим джерелом імпорту автомобілів для Кореї з часткою 37,2%, ледь випередивши Німеччину з 37,0% у найновішому періоді. Частка імпорту Сполучених Штатів різко впала з 28,9% у 2022 році до 11,1% у 2025 році. Банк Кореї повідомив, що автомобілі китайського виробництва становлять приблизно 70% імпортованих Кореєю електромобілів — на загальну суму $2,2 мільярда за вартістю імпорту. У звіті зазначено, що Корея повністю залежить від Китаю для всіх обсягів імпортованих електричних автобусів. У розподілі автомобільного виробництва в межах Кореї частка Південного Сходу зросла з 40,8% до 42,9%, а частка регіону Хонам — з 14,7% до 15,9% між 2021 і 2024 роками, тоді як частка столичного регіону Сеула зменшилася з 35,5% до 33,6%.
 спеціалізується на ШІ-обчисленнях, посилюючи ланцюг постачання між NVIDIA, TSMC, Samsung Electronics і SK Hynix.
Яка країна стала найбільшим джерелом імпорту авто для Кореї?
Китай обігнав Німеччину й став найбільшим джерелом імпорту автомобілів для Кореї з часткою 37,2%, причому автомобілі китайського виробництва становлять приблизно 70% імпортованих Кореєю електромобілів на загальну суму $2,2 мільярда за вартістю імпорту.