歐盟分配給韓國的免關稅鋼鐵進口配額為207.3萬噸，較先前的258.1萬噸減少19.7%，根據韓國鋼鐵協會1日發布的聲明。儘管配額減少，該協會仍感謝政府當局捍衛韓國對歐盟的鋼鐵出口基礎。此次配額削減發生於歐盟更廣泛的貿易重組之際，該重組將免關稅鋼鐵進口總量從3382萬噸降至1835萬噸，同時超額部分的關稅從25%提高至50%。韓國的削減幅度明顯低於其他主要鋼鐵出口國，瑞士面臨67.5%的削減、英國66.6%、烏克蘭58.9%。這一結果反映了由貿易部長呂翰九主導的密集談判，他曾三度訪問布魯塞爾，最終於上月10日的峰會層級討論中，韓國強調其鋼鐵出口支持歐盟汽車、電池及家電產業的就業。##韓國鋼鐵配額削減幅度在主要出口國中最低韓國19.7%的配額削減幅度，是近期歐盟協議中主要鋼鐵出口國中最低的。瑞士遭遇67.5%的削減，英國為66.6%，烏克蘭配額減少58.9%，印度減少30.2%，土耳其減少28.4%。韓國配額減少51萬噸，雖屬可觀，但在歐盟免關稅總配額幾乎減半的談判中，韓國相對而言表現最佳。韓國鋼鐵協會在開場聲明中感謝政府當局達成此相對成果，認為結果是「最大程度捍衛韓國對歐盟鋼鐵出口基礎」。##貿易部長呂翰九三度赴布魯塞爾談判貿易部長呂翰九三度前往布魯塞爾與歐盟對口談判，穿梭於瑞士日內瓦與比利時布魯塞爾之間，進行工作層級及高層討論。談判升溫至「強硬對強硬」的動態，產業部長金正寬表示，韓國「非常強烈地表明（歐盟措施）違反自由貿易協定，且我們也可能採取報復措施」。呂翰九指出，韓國「幾乎是第一個」在峰會層級提出鋼鐵配額重要性的國家。歐盟是韓國第二大鋼鐵出口市場，形成結構性的談判挑戰，從一開始天平就向歐盟傾斜。##峰會成為鋼鐵配額談判轉捩點上月10日舉行的韓國-歐盟峰會成為鋼鐵配額談判的轉捩點。韓國提出論點，認為韓國鋼鐵進口至歐盟並未損害該地區產業基礎，反而支持歐盟境內的製造生產與就業。政府舉出現代汽車集團的汽車及零件工廠，以及SKOn的電池設施，作為韓國企業在歐洲各地營運生產基地的例證。此邏輯將韓國鋼鐵定位為支持歐盟汽車、電池及家電製造的關鍵材料，而非威脅當地產業的競爭性進口。##政府宣布鋼鐵產業內需創造就業措施政府正研擬因應措施，以創造相當於配額削減量的國內需求。當局計劃支持鋼鐵產業與包括造船、國防及再生能源在內的關鍵下游產業進行供應鏈合作。產業通商資源部將積極處理與進口鋼鐵相關的規避傾銷及反傾銷問題。政府將於近期公布歐盟鋼鐵配額實施的具體因應措施。產業部長金正寬確認這些計劃是政府減輕51萬噸配額削減對國內鋼鐵生產商影響的全面策略一部分。##常見問題**歐盟分配給韓國的免關稅鋼鐵配額是多少？**歐盟分配給韓國207.3萬噸的免關稅鋼鐵進口配額，較先前的258.1萬噸減少19.7%，相當於減少51萬噸。超出配額的鋼鐵關稅從25%提高至50%。**韓國的配額削減與其他國家相比如何？**韓國19.7%的削減幅度是與歐盟談判的主要鋼鐵出口國中最小的。瑞士遭遇67.5%的削減，英國66.6%，烏克蘭58.9%，印度30.2%，土耳其28.4%。歐盟免關稅總配額從3382萬噸降至1835萬噸，減少近50%。**政府將採取哪些措施因應配額減少？**政府計劃透過支持鋼鐵生產商與包括造船、國防及再生能源在內的下游產業進行供應鏈合作，創造相當於配額削減量的國內需求。當局也將處理與進口鋼鐵相關的規避傾銷及反傾銷問題，具體因應措施將於近期公布。
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