福特汽车上周实现了一个质量里程碑，福特品牌在6月25日发布的J.D. Power初始质量排名中被评为美国大众市场顶级品牌。首席执行官吉姆·法利告诉CNBC，该汽车制造商已从过去的错误中吸取教训，未来几年将力求新车完美上市。这一里程碑之前，福特在美国车辆召回中领先，今年迄今已发出53次召回，涉及超过1200万辆汽车，而2025年创下行业纪录的153次召回覆盖了1300万辆轿车和卡车。公司2025年将保修和材料成本减少了15亿美元，此前2023年保修成本达到48亿美元。法利表示，质量转型期即将结束，福特正准备在其整个北美产品线推出新车。
福特取得J.D. Power初始质量排名第一
6月25日，福特品牌在J.D. Power初始质量排名中被评为美国大众市场顶级品牌。福特在所有品牌中排名第三，仅次于豪华品牌保时捷和现代旗下的Genesis，领先于排名第四的丰田旗下雷克萨斯品牌。这是自2010年以来福特首次在该研究中领先主流品牌，该研究根据车主在购车后90天内报告的问题评估预期新车质量。福特在2023年排名第23位。
消息发布后，福特股票6月25日上涨2%，成为该公司本月第二个最佳交易日。福特在J.D. Power初始质量评测的几乎所有车辆类别中都有所改善，包括软件、信息娱乐和动力总成。
法利在接受CNBC独家采访时表示，福特最好的日子还在后头，因为公司将继续为投资者、员工和客户执行质量转型。他表示，公司将在未来几年内推出全新车型覆盖整个北美产品线，并且必须完美推出所有这些车型。
福特在创纪录召回年份后降低保修成本
福特今年迄今已发出53次召回，涉及超过1200万辆汽车，此前2025年创下行业纪录的153次召回涉及1300万辆轿车和卡车。该汽车制造商本周又增加了召回数量，召回了741,195辆2018至2021年款的SUV和F-150皮卡。
福特2025年保修和材料成本经数量和组合调整后减少了15亿美元，并计划进一步降低保修和材料成本。此前公司保修成本在2023年达到48亿美元的高点。
巴克莱分析师丹·利维在5月15日的一份投资者报告中表示，虽然过去几年保修成本一直是盈利的明显拖累，但福特似乎已经渡过难关，并引用连续四个季度同比保修改善。利维表示，仍需要进一步改进。
法利拒绝预测福特（自2024年以来一直处于美国召回领先地位）何时不再保持这一位置，称他无法控制旧款车型以及竞争对手在质量方面的努力。他表示，公司所做的一切将大幅减少当前和未来产品的未来召回。
福特实施结构性质量改进
福特实施了新的组织结构，自2023年以来已招聘了350名技术专家。法利的质量工作重点是尽可能在车辆开发早期发现任何问题，他说这意味着在结构上重新调整公司流程。
公司举行了更多的例行会议，鼓励与供应商更紧密的合作，并在整个车辆开发过程中推出了更严格的测试。福特还改变了奖金结构，将高管薪酬更紧密地与质量指标挂钩，包括来自惠而浦和江森自控的新高管带来的额外质量专业知识。
在福特推出新的人工智能工具来检测问题后，公司不得不召回资深工程师来帮助指导年轻员工并更好地训练其AI模型。法利表示，召回这些人补充了所有AI技术。
福特及其豪华品牌林肯在2月份发布的J.D. Power美国车辆可靠性研究中分别排名第18和第19，远低于行业平均水平。该研究着眼于更长时间段的车辆。法利表示，福特需要继续努力降低保修成本和未来召回，并提高整体质量声誉，包括长期耐用性。
常见问题
福特在J.D. Power初始质量研究中取得了什么排名？
福特品牌在6月25日这期J.D. Power初始质量排名中被评为美国大众市场顶级品牌。福特在所有品牌中排名第三，仅次于保时捷和Genesis，领先于雷克萨斯。这是自2010年以来福特首次在该研究中领先主流品牌。
福特今年发出了多少次召回？
福特今年迄今已发出53次召回，涉及超过1200万辆汽车。此前2025年创下行业纪录的153次召回涉及1300万辆轿车和卡车。该汽车制造商本周召回了741,195辆2018至2021年款的SUV和F-150皮卡。
福特采取了哪些措施来提升质量？
福特实施了新的组织结构，自2023年以来已招聘了350名技术专家。公司改变了奖金结构，将高管薪酬与质量指标挂钩，举行了更多的例行会议，鼓励与供应商更紧密的合作，并在车辆开发过程中推出了更严格的测试。福特在2023年保修成本达到48亿美元后，2025年将保修和材料成本减少了15亿美元。
