現代自動車は、第2四半期（Q2）において、営業利益が前年同期比20.8%減の2.8508兆ウォンとなったにもかかわらず、四半期としては過去最高の売上高を記録したと発表した。売上高は49.2153兆ウォンで、前年から1.9%増加した。利益の減少は、原材料コストの上昇に加え、部品サプライヤーの火災による生産の中断、さらに地政学的な問題を背景に競争が激化し、世界の自動車需要が前年同期比3.8%減となったことが要因となった。ハイブリッド車（HEV）の販売が売上の伸びを押し上げ、為替の追い風が売上面を支えた一方、営業利益率は5.8%にまで縮小し、営業利益で市場コンセンサス予想の3.0946兆ウォンを下回った。
現代自動車 Q2の業績：利益予想を下回る
現代自動車は23日、連結の暫定Q2決算を開示し、営業利益が2.8508兆ウォンで前年同期比20.8%減となったことを明らかにした。売上高は1.9%増の49.2153兆ウォン。経常利益は16.9%減の3.6457兆ウォンで、純利益は11.2%減の2.8880兆ウォンだった。
売上高は市場予想を上回ったが、営業利益は予想を下回った。韓国・聯合インフォマックスの調査では、直近1カ月にQ2の業績予想を提示した国内主要証券会社9社のコンセンサスとして、連結売上高が48.7994兆ウォン、営業利益が3.0946兆ウォンとなっていた。
Q2の売上高は、現代自動車の四半期売上として過去最高を記録した。同社は、販売数量の減少があったものの、堅調なハイブリッド車の販売と好調な外国為替の影響により、売上の上積みを実現したと説明した。
原材料コストと生産の混乱が収益性に影響
営業利益率は5.8%に達したものの、強いハイブリッド車販売と積極的な非常時対応の計画があったにもかかわらず、原材料コストの上昇や部品サプライヤーの火災による生産の混乱の影響を受けた。世界の自動車需要は、地政学的な問題と競争の激化により、前年同期比3.8%減少した。
1月、現代自動車は「2026年 年間業績ガイダンス」を提示し、連結売上高の前年同期比成長率を1.0〜2.0%とし、連結営業利益率を6.3〜7.3%とした。
売上原価の比率は、原材料価格の上昇により前年同期比1.1ポイント上昇して82.2%となった。販売管理費は、保証費用やマーケティング費用の増加によりやや増加した。販売管理費の売上高に対する比率は、前年と同水準の11.9%だった。
現代自動車、新モデルの投入と生産拡大を発表
現代自動車は、新車ラインナップを軸に成長の勢いを確保する方針だ。同社は、The New Grandeurのハイブリッドモデルなどの主要新モデルの投入に加え、Avanteのような量販モデルも継続し、市場の変化に柔軟に対応する。
同社は、生産の混乱や関税の影響など、収益性悪化の要因を相殺するために、下半期の生産拡大に向けた全社の能力を集中させ、あわせて非常時対応計画の実施を継続すると述べた。
2,500ウォンの四半期配当方針を維持
バリューアップ・プログラムの一環として、現代自動車は1株当たり2,500ウォンの四半期配当を実施する。これは前年と同額となる。同社は、事業環境の変化があっても、株主還元方針を誠実に実行すると付け加えた。
よくある質問
現代自動車のQ2の業績は？
現代自動車は、Q2の営業利益が2.8508兆ウォンで前年同期比20.8%減、売上高が49.2153兆ウォンで1.9%増だったと報告した。純利益は11.2%減の2.8880兆ウォンで、営業利益率は5.8%だった。
過去最高の売上高だったのに、なぜ現代自動車のQ2営業利益は減少したのか？
利益の減少は、原材料コストの上昇によって売上原価の比率が1.1ポイント引き上げられて82.2%となったこと、部品サプライヤーの火災による生産の混乱、地政学的な問題と競争の激化により世界の自動車需要が前年同期比3.8%減となったことによる。
下半期の戦略は？
現代自動車は、The New Grandeurのハイブリッド版やAvanteなどの新モデルを投入し、生産能力を拡大し、非常時対応計画の実施を継続する。また、株主還元方針の一環として、1株当たり2,500ウォンの四半期配当を維持する計画だ。
