米大統領ドナルド・トランプは13日（現地時間）、「ホルムズ海峡を通過するすべての貨物」に20%の手数料を課し、水路を利用する船舶に軍事的な保護を提供するための費用を回収すると発表した。業界の専門家や海運事業者は、ニューヨーク・タイムズ紙に対し、提案されている通行料はホルムズ海峡を通って原油やその他の物資を運ぶコストを大幅に押し上げ、現在の海上輸送費を倍増させる可能性があると伝えた。この提案は、米国が長年にわたりホルムズ海峡やその他の海域での航行の自由を支持してきたことを踏まえると、大きな懸念を呼んでいる。
トランプ、ホルムズ海峡の貨物に20%通行料を発表
トランプは13日、「米国は同海峡を通過するすべての貨物に20%の手数料を課し、水路を利用する船舶に提供する軍事保護の費用を回収する」と述べた。大統領は、20%の通行料をどのように算出するのかについて具体的な詳細を示さなかった。
ニューヨーク・タイムズによると、海運事業者と物流の専門家は、この通行料が水路を通じた原油やその他の物資の輸送コストを大幅に引き上げるだろうと述べた。
業界専門家が通行料の影響を試算、海上輸送コストに与えるインパクト
INGのチーフエコノミスト、リコ・ルマン氏は、タンカー会社がペルシャ湾から欧州まで原油を運ぶのに、1バレルあたり約10ドルを請求していると説明した。原油1バレルの価格が約80ドルであることを踏まえると、トランプの通行料は同海峡を通る原油輸送で1バレルあたり16ドル上乗せされ、合計の輸送コストは1バレルあたり26ドルに引き上げられる。
原油200万バレルを運ぶ大型タンカーでは、分析によれば通行料だけで3,000万ドル超に達する可能性がある。
専門家は、原油の輸入業者はこうしたコストの一部を消費者に転嫁する見通しだと指摘した。
バージニア大学の准教授、ヴィドヤ・マニ氏は、「20%の通行料は相当なコストになる」と述べ、また「東南アジアのマラッカ海峡を通過するための任意の手数料は、貨物価値の0.5%未満だ」とした。
提案された手数料のもと、海運事業者は難しい選択を迫られる
エネルギー市場分析会社スパルタで石油リサーチ部門を率いるニール・クロスビー氏は、通行料が実際に導入されるのかについては懐疑的だとしつつ、もし導入されれば海運事業者は難しい選択を迫られると述べた。
クロスビー氏は、「海運事業者は、高額な手数料を払ってイランからの攻撃リスクを負うのか、それとも米国を無視してイランと協力するのかを決めなければならない」と語った。
さらに、「通行料の発表に加えて戦争があることで、この地域で運航することへの不安を抱える理由が船主側にはさらに増える」と付け加えた。
一部のアナリストは、発生するコストを考えると通行料が実際に導入されるのか疑問視したが、米国が通行料の導入を進めており、その規模が非常に大きいことが、報道によれば重大な懸念を引き起こしている。
よくある質問
Q: トランプは13日（現地時間）にどんな通行料を発表しましたか？
A: トランプは、ホルムズ海峡を通過するすべての貨物に対して、水路を利用する船舶に軍事的な保護を提供するための費用を回収する目的で20%の手数料を課すと発表した。
Q: 提案されている通行料は、ホルムズ海峡を通る原油の輸送コストをどれくらい引き上げますか？
A: INGのリコ・ルマン氏によれば、通行料は現行の1バレルあたり10ドルの輸送コストに16ドル上乗せされ、輸送コストの合計は1バレルあたり26ドルになる。原油200万バレルを運ぶ大型タンカーでは、通行料だけで3,000万ドル超になる可能性がある。
