フォード・モーターのCEOジム・ファーリー氏は、USMCA北米貿易協定の交渉が正式に再開されるにあたり、より公平な競争環境を求めている。ファーリー氏はCNBCに対し、主に国内で車両を生産する自動車メーカーは新協定の下で優遇されるべきであり、ゼネラル・モーターズやトヨタ自動車のように輸入車に大きく依存する競合他社にはより厳しい制裁を課すべきだと述べた。自動車産業は米国とカナダ、メキシコとの貿易の約18％を占めており、トランプ政権が3カ国間の貿易協定を更新せず、年次見直しを選択したため、議論の重要な分野となっている。
フォード、米国で200万台以上の車両を組み立て
フォードは昨年、米国で200万台以上の車両を組み立てた。これは他のどの自動車メーカーよりも多く、同社によると、そのうち31万1000台は60以上の国際市場への輸出向けだった。フォードは37万8000台の車両を輸入しており、これは昨年の販売台数220万台の17％に相当する。
「フォードは米国自動車生産のリーダーであり、最も多くの米国製車両を生産しているが、さらに重要なのは、輸入が非常に少なく、輸出が最も多く、UAW [union] の労働者も最も多く雇用していることだ」とファーリー氏は述べた。「だからこそ、私たちは特に、ここで生産するものと輸入するものの比率に誇りを持っている。」
GMとトヨタ、それぞれ100万台以上の車両を輸入
GMとトヨタは、2025年の米国販売台数でそれぞれ第1位と第2位であり、同時に車両輸入でもトップ2となっている。業界データによると、GMは117万台（米国販売台数の41％）を輸入し、トヨタは119万台以上（国内販売台数の47％）を輸入している。
ヒュンダイ・モーターは、2030年までに米国生産の国内販売台数を約2倍の80％に引き上げる計画だが、韓国からの車両輸入では最大手であり、それにGMが続く。こうした国での生産は、労働コストの面で通常はより安価である。
「いかなる新協定も、日本や韓国から輸入する米国メーカー、そしてそれらの地域から輸入するグローバル競合他社との競争を容易にし、困難にしないことが不可欠だ」とファーリー氏は水曜日の電話インタビューでCNBCに語った。「それが私たちにとっての鍵だ。」
トランプ政権、年次見直しを選択
トランプ政権は、カナダ、メキシコとの3カ国間貿易協定を更新せず、代わりに協定の年次見直しを実施することを決定した。これにより、最終的には2036年までに協定が終了する可能性がある。交渉を注視する自動車メーカーやその他の関係者は、協定の再開がさらなる貿易の不確実性を生み、投資の減少や雇用の減少につながることを懸念している。
業界団体、USMCA延長に向け迅速な合意を要請
ほとんどの自動車メーカー、販売店、サプライヤーを代表する米国の業界団体コンソーシアムは水曜日、各国が現在持っているような3カ国間協定を支持すると表明した。
「米国、カナダ、メキシコのリーダーに対し、現在の3カ国間パートナーシップを維持し、対象品に対する優遇措置を復活させ、過去6年間にわたり業界の繁栄を支えてきた安定性と予測可能性を継続するUSMCAの延長について、迅速に合意に達するよう強く要請する」と声明で述べた。
FAQ
フォードCEOのジム・ファーリー氏はUSMCA貿易交渉について何と言ったのか？
フォードCEOのジム・ファーリー氏はCNBCに対し、主に国内で車両を生産する自動車メーカーは新USMCA協定の下で優遇されるべきであり、ゼネラル・モーターズやトヨタ自動車のように輸入車に大きく依存する競合他社にはより厳しい制裁を課すべきだと述べた。ファーリー氏は、いかなる新協定も、日本や韓国から輸入する米国メーカーとの競争を容易にすることが不可欠だと述べた。
フォードは昨年、米国で何台の車両を組み立てたのか？
フォードは昨年、米国で200万台以上の車両を組み立てた。これは他のどの自動車メーカーよりも多い。これには60以上の国際市場への輸出向け31万1000台が含まれる。フォードは37万8000台の車両を輸入しており、これは昨年の販売台数220万台の17％に相当する。
GMとトヨタの販売台数のうち、輸入車の割合は何％か？
業界データによると、GMは117万台（米国販売台数の41％）を輸入し、トヨタは119万台以上（国内販売台数の47％）を輸入している。両社は2025年の車両輸入でトップ2となっている。
